„Porsche 924” változatai közötti eltérés
[ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
aNincs szerkesztési összefoglaló |
az Turbo, az alkatrész meg turbó |
||
195. sor:
A következő években több jelentős fejlesztést is végrehajtottak a modellen. 1980-tól a karosszériaelemek mindkét oldalát [[tűzihorganyzás]]sal látták el, az ezzel a technológiai eljárással kezelt gépkocsikra a Porsche hat év átrozsdásodás elleni garanciát adott.<ref name="Auto Bild Klassik" /> Két nyomástároló és egy plusz mágnesszelep segítségével megoldották a Bosch K-Jetronic befecskendező-rendszerének indítási problémáit üzemmeleg motor esetében.<ref name="Auto Bild Klassik" /> Szélesebb 6J×14 méretű keréktárcsákkal és 185/70-HR-14 méretű abroncsokkal szállították az autót. Felár ellenében ötfokozatú [[ZF Friedrichshafen|ZF]] kézi kapcsolású váltóval is rendelhetővé váltak a gépkocsik. Új, halszálkamintás üléskárpitozás is elérhetővé vált.
1979-től a kínálatot egy erősebb változattal bővítették – megjelent az {{szám|1984|cm³}}-es 125 kW-os (170 LE) Porsche 924 Turbo. A következő modellévnél a 924
1981-től a
1982-ben megjelent a Porsche 944, ezzel a 924 Turbo forgalmazását – Olaszország kivételével – beszüntették.<ref name="Nicky Wright: Porsche. Traumauto made in Germany" />
247. sor:
A gépkocsi karosszériája elöl és hátul [[üvegszál (kompozit)|üvegszál]] erősítésű sárvédő szélesítéseket kapott. Az első sárvédő-szélesítés harmonikus, a későbbi 944-esét idézi, a hátsó azonban drasztikus, a vonalvezetést hirtelen megtörő szögekkel csatlakozik a karosszériához. A motorháztető és a küszöb is üvegszál erősítésű anyagból készült, így sikerült a tömeget 1180 kg-on tartani. A ragasztott szélvédő alkalmazásával a sárvédő-szélesítések ellenére is sikerült a légellenállási együtthatót (c<sub>w</sub>-t) 0,34-en tartani.<ref name="Werk 924 – 924 Carrera GT" />
A belső tér nagyjából a 924
A Porsche 924 Carrera GT-ből 400 darab készült kizárólag 1981-ben, ebből 200 darabot Németországban értékesítettek. A szigorú emissziós normák miatt az Amerikai Egyesült Államokban nem lehetett forgalmazni.<ref name="Werk 924 – 924 Carrera GT" /> A 400 darab piacra került példányon kívül 6 prototípus is épült.<ref name="924 GT – 924 Carrera GT" />
380. sor:
== Színek ==
A Porsche 924 1976-os bevezetésétől számtalan lakkozás volt választható. Felár ellenében metálfényezés is elérhető volt. A 924
=== Porsche 924-es színek ===
506. sor:
=== 924 Weissach (1981 – kizárólag USA-piac) ===
Ez a sorozat a Porsche AG [[Weissach]]ban található fejlesztési központjáról kapta a nevét, és kizárólag az Amerikai Egyesült Államokban forgalmazták. A gépkocsik kizárólag platinafényezéssel, ATS könnyűfém-keréktárcsákkal, 205/60-HR-15 méretű abroncsokkal, megerősített kanyarstabilizátorokkal és KONI sport-lengéscsillapítókkal készültek. A hátsó ablakmosó és a 924
=== 924 Turbo (1984 – kizárólag olasz piac) ===
A széria 924 Turbo 1979-es bevezetése után három évvel a Porsche AG megjelentette a 924 Carrera GT alapjaiból fejlesztett Porsche 944-est, immáron saját tervezésű 2,5 l-es szívómotorral. Ennek a motornak a teljesítménye – a bevezetéskor 163 LE – megközelítőleg annyi volt, mint a 924
1983 őszétől az olasz piacra gyártott utolsó 88 darab 924
=== 924 S Exklusiv-Modell (1988) ===
571. sor:
A tömeget mintegy 50 kg-mal {{szám|1121}} kg-ra sikerült csökkenteni. A tömegcsökkentésnek áldozatul estek a zajcsillapító anyagok, az autóban csak egy egyszerű [[nemez|filcburkolat]] volt, a szabványülések helyett pedig a 935-ös versenyüléseit szerelték be. Kívánságra a Carrera GT belsejével is választható volt a jármű. Az ajtók, a motorháztető, az első lökhárító és a sárvédők üvegszál-erősítésű műanyagból készültek. A rejtett fényszórók helyére – átlátszó [[Poli(metil-metakrilát)|plexi]]burkolat alá – fix lámpák kerültek.<ref name="Transaxle Info – 924 Carrera GTS">{{cite web|url=http://www.myroad.de/?page_id=63|title=Transaxle Info Alles über Porsche 924, 944 und 968 – 924 Carrera GTS |publisher=© myroad.de|language=angol|accessdate=2014-10-23}}</ref>
Olyan komfortcsomag is választható volt, ami az elektromos ablakemelőt, a Carrera GT sportülését és sztereóberendezést tartalmazott. A kerekek – elöl 7J×16-os, hátul 8J×16-os keréktárcsák –, illetve a fékek a [[Porsche 930|Porsche 911
Az autó ára {{szám|110000|német márka}} volt, amivel a legdrágább sorozatgyártású Porsche volt.<ref>{{cite journal|date=1981-03-01|title=Carrera 924 GTS|journal=Sport Auto|publisher=© Vereinigte Motorverlage|location=Stuttgart|volume=XIII|issue=3|language=német}}</ref>
1 019. sor:
A Porsche 924 már a bevezetésekor nagyon jól szerepelt, 1976 végére az összes azon évben eladott Porsche 48%-a 924-es volt.<ref name="Handelsblatt" /> 1977-re a Porsche {{szám|26000}} eladott autóval eladási rekordot ért el.<ref name="Werk 924 – 924 Einleitung">{{cite web|url=http://www.werk924.com/index.php?option=com_content&task=view&id=10&Itemid=20|title=Werk 924 – 924 Einleitung|publisher=© Andrea Schlosser Dipl. Inf. FH|language=német|accessdate=2014-09-28}}</ref> 1978 áprilisára már {{szám|50000}} eladott autónál tartott a cég. Az új, viszonylag olcsó modell segített a Porschénak túlélni az [[1973-as olajválság]] okozta gazdasági krízist.<ref name="Auto Bild Klassik" />
A nagyon sikeres eladások ellenére az autónak nem sikerült elkerülnie, hogy a köznyelv „háziasszony-Porschénak”<ref name="SPIEGEL ONLINE Auto (Hausfrauenporsche)">{{cite web|url=http://www.spiegel.de/auto/fahrkultur/porsche-924s-alicia-reuter-faehrt-den-hausfrauenporsche-a-997671.html|title=SPIEGEL ONLINE Auto – Sportwagen-Bestseller: "Hausfrauenporsche"? Von wegen!|last=Kolwitz|first=Kai|date=2014-10-21|publisher=© SPIEGEL-Verlag Rudolf Augstein GmbH & Co. KG.|language=német|accessdate=2014-10-23}}</ref><ref name="Auto Bild (Audiporsche)">{{cite web|url=http://www.autobild.de/artikel/deutschlands-top-200-folge-2-porsche-924-51194.html|title=Auto Bild – Deutschlands Top 200, Folge 2: Porsche 924 — Das Gipfeltreffen|last=Cohrs |first=Alex|date=2005-7-11|publisher=© autobild.de 2014.|language=német|accessdate=2014-10-23}}</ref> vagy „Audiporschénak”<ref name="Auto Bild (Audiporsche)" /> nevezze, amiért a nagy részben a Volkswagen konszernből származó alkatrészekből épült. Annak ellenére, hogy a 924
A 944-es utódmodell 1981-es bevezetésekor a 924-es eladásai jelentősen csökkentek, 1982-ben már csak {{szám|11720}} darabot értékesítettek belőle. A következő évre ez a szám mintegy a felére – {{szám|5980}}-ra esett vissza. Ezzel szemben a 944-es eladásai a debütálás évében eladott {{szám|3880}} darabról a következő évre {{szám|14550}}-re ugrottak.<ref name="Das große Buch der Porsche-Typen">{{cite book|last=Barth|first= Jürgen|coauthors=Büsing, Gustav|title=Das große Buch der Porsche-Typen. Modelle mit Mittel- und Frontmotor|publisher=© Motorbuch Verlag|date=2010|isbn=3613032414|language=német}}</ref> A '80-as évek közepétől a végéig a 924/944-es sorozat eladásai drámaian csökkentek – 1986-tól 1989-ig a kezdeti időszak {{szám|30600}}-as darabszámáról {{szám|7780}}-ra estek vissza az eladások.<ref name="Das große Buch der Porsche-Typen" /> 1988-ban – a 924-es piacra kerülése óta először – több 911-es fogyott, mint 924/944. Ez a trend a további években megmaradt, 1988-ban a 924-es gyártását befejezték, majd három évvel később a 944-esét is.
|