„25 kV-os villamos vontatás” változatai közötti eltérés

==Történet==

===Magyarországon===

A magyar szakemberek sikeres [[olaszország]]i működésének az [[1915]]-ben bekövetkezett olasz–magyar hadiállapot vetett véget. A hazatért Kandó [[1916]]-ban mint népfelkelő hadnagy a bécsi hadügyminisztériumban a vasutak szénellátásának előadója lett. A [[monarchia]] igen nehéz szénhelyzetének ismeretében megismételte az [[1900]]-ban már felvetett javaslatát a gőzüzemű vasutak villamosítására. Rámutatott arra, hogy gazdaságos megoldás csak az országos energiagazdálkodás keretein belüli vasútvillamosítás lehet. ''Ehhez olyan rendszerre van szükség, amelyben a hálózati frekvenciájú egyfázisú váltakozó áram közvetlenül felhasználható a mozdonyon úgy, hogy a legegyszerűbb háromfázisú vontatómotor alkalmazható legyen. Így a vasút áramellátásához csak egy munkavezeték szükséges, és nem igényel sem önálló erőművet, sem veszteségforrást jelentő átalakító állomásokat''.