„B–17 Flying Fortress” változatai közötti eltérés
[ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
→További információk: dupla commons törl. |
|||
44. sor:
== Tervek és fejlesztések ==
[[Fájl:Boeing XB-17 (Model 299).jpg|thumb|right|250px|Model 299]]
[[Fájl:Boeing Model 299 crash.jpg|thumb|right|250px|Az összetört gép]]▼
[[Fájl:Boeing Y1B-17 in flight.jpg|250px|thumb|right|Y1B-17 repülés közben]]▼
[[1934]]. [[augusztus 8.|augusztus 8-án]] az Egyesült Államok légiereje beterjesztett egy indítványt egy új négymotoros bombázó építésére, hogy felváltsa a [[Martin B-10]]-est. Követelmények közt volt a
A B-17-es prototípust a Model 299-ből alakították át. Tervezői [[E. Gifford Emery]] és [[Edward Curtis Wells]] voltak. Ezt kombinálták a [[Boeing 247]]-es szállítógéppel és a [[Boeing XB-15]] kísérleti bombázóval. A B-17 bombaterhelése 2200 kg
A Model 299 első tesztrepülése [[1935]]. [[július 28.|július 28-án]] volt. A ''"Flying Fortress" (repülő erőd)'' nevet [[Richard Williams]] újságíró találta ki, amikor először meglátta a gépet. A Boeing gyorsan felismerte a névben rejlő sikert, ezért levédette.
A versenyen a Boeing terv sikert aratott. [[Frank Maxwell Andrews]] [[vezérőrnagy]], aki a légierő főparancsnokságától volt jelen,
A fejlesztési munkálatok tovább folytak. [[1935]]. [[október 30.|október 30-án]] az egyik tesztrepülés után a tesztpilóta elfelejtette behúzni a "féket". A gép elindult egy meredek dombon és összetört. A légierő vezérkara törölte a megrendelést, és 133 darab [[Douglas B-18 Bolo]]t rendelt helyette.▼
▲[[Fájl:Boeing Model 299 crash.jpg|thumb|right|250px|Az összetört gép]]
▲A fejlesztési munkálatok tovább folytak. [[1935]]. [[október 30.|október 30-án]] az egyik tesztrepülés után a tesztpilóta elfelejtette behúzni a "féket". A gép elindult egy meredek dombon és összetört. A légierő vezérkara törölte a megrendelést és 133 darab [[Douglas B-18 Bolo]]t rendelt helyette.
Mindezek ellenére a főparancsnokság - egy törvényes kiskapun keresztül - rendelt 13 YB-17-et. A YB-17 jelentősen más volt, mint a Model 299. Például erőteljesebb Wright R-1820-39 csillagmotor került bele.<!-- IDE RAKD A FORDÍTÁST! KÖSZÖNÖM! -->
[[1937]]. március 1-je és augusztus 4-e között a cég leszállította a 13 darab Y1B-17-s bombázót a 2.
▲[[Fájl:Boeing Y1B-17 in flight.jpg|250px|thumb|right|Y1B-17 repülés közben]]
▲[[1937]]. március 1-je és augusztus 4-e között a cég leszállította a 13 darab Y1B-17-s bombázót a 2. bombázó csoportnak [[Virginia|Virginiába]]. Mivel a bombázóknál előfordultak hibák, a cég elkezdte egy újabb, javított változat tervezését. [[1939]]. [[január 1.|január 1-jén]] a légierő átvette a B17A kombinációval jelölt gépeket.
1937 végén légierő 10 másik, szélesebb kormányfelületekkel ellátott gépet is rendelt. Ezeket 1939 júliusa és 1940 márciusa között szállították le.
A [[Pearl Harbor-i csata]] előtt a hadsereg kevesebb, mint 200 géppel rendelkezett, de a háború alatt a termelés beindult és a B-17 az egyik leggyakoribb bombázórepülőgép lett a hadszíntereken. Amikor 1945 májusában leállították a gyártást,
== Történelem ==
|