„Porsche 924” változatai közötti eltérés

1970-ben a Volkswagen és a Porsche megállapodott, hogy a Porsche 914 utódjaként közösen kifejlesztenek egy autót. A cél az volt, hogy olyan gépkocsit tervezzenek, amit költséghatékonyan, nagy tömegben elő lehet állítani. Az előzetes tervek szerint az Audi modellpalettájába illesztették volna be a modellt.<ref name="Porsche 924 Prototype">{{cite web|url=http://www.sweinf.com/transaxle/924/924/Prototype/Index.htm|title=Porsche 924 Prototype|publisher=© Sweinf|language=angol|accessdate=2014-10-22}}</ref> A projekt és a prototípus az EA 425 nevet kapta,<ref name="The Truth About Cars (EA-425)" /><ref name="Porsche 924 Prototype" /> és {{szám|150|millió}} [[német márka]] állt a Porsche rendelkezésére a fejlesztéshez.<ref name="seite3.ch – Das Auto ABC: P wie Porsche 924">{{cite web|url=http://www.seite3.ch/Das+Auto+ABC+P+wie+Porsche+924/600371/detail.html|title=seite3.ch – Das Auto ABC: P wie Porsche 924|date=2013-09-22|publisher=© Verein Seite3.ch|language=német|accessdate=2014-10-22}}</ref> Mielőtt a munkálatok befejeződtek volna, [[Toni Schmücker]] – a Volkswagen AG igazgatótanácsának frissen kinevezett, [[Rudolf Leiding]]et váltó elnöke – leállította a projektet.<ref name="Der Spiegel">{{cite journal|title=Der Spiegel Magazin|publisher=© SPIEGEL-Verlag Rudolf Augstein GmbH & Co. KG|volume=1975|issue=47|pages=203}}</ref> A Volkswagen az [[Az 1973-as olajválság|1973-as olajválság]] miatt nehéz anyagi helyzetbe került, és a túlélésre játszva nem vállalhatta az új modell kifejlesztésének és bevezetésének a kockázatát. Ezen kívül az új vezetés úgy ítélte meg, hogy az autó koncepciója nem illik a Volkswagen márkapalettájába, és inkább a saját fejlesztésű, elsőkerék-hajtású [[Volkswagen Scirocco]] fejlesztését szorgalmazták.<ref name="vw-scirocco – Die Geschichte des Sciroccos">{{cite web|url=http://www.vw-scirocco.com/24418.html|title=vw-scirocco – Die Geschichte des Sciroccos|publisher=© Scirocco Club Aarau|language=német|accessdate=2014-10-22}}</ref> A Porsche 1975-ben visszavásárolta a szinte teljesen kész konstrukció jogait, és a vezetés úgy határozott, hogy saját márkanéven, a 914-es utódjaként, belépő modellként fogják forgalmazni az autót.<ref name="Motor Talk – Porsche Transaxle">{{cite web|url=http://www.motor-talk.de/blogs/rotherbach/porsche-transaxle-t1766913.html|title=Motor Talk – Porsche Transaxle|date=2008-04-06|publisher=© 2001-2014 MOTOR-TALK GmbH|language=német|accessdate=2014-10-22}}</ref> Megegyeztek a Volkswagennel, hogy az autót az Audi csőd és bezárás veszélyével fenyegetett neckarsulmi gyárában fogják gyártani.<ref name="Stimme.de – Was Audi und Porsche verbindet">{{cite web|url=http://www.stimme.de/heilbronn/wirtschaft/sonstige-Was-Audi-und-Porsche-verbindet;art2088,1607037|title=Stimme.de – Was Audi und Porsche verbindet|publisher=Heilbronner Stimme GmbH & Co. KG|language=német|accessdate=2014-10-22}}</ref> Így a Porsche megoldotta a gyártás kérdését – mivel az összes gyártókapacitás le volt kötve a bevezetés előtt álló [[Porsche 928|928]]-as modellre<ref>{{cite journal|date=1987-09-28|title=AUTOMOBILE - Tut weh: Porsche wird wieder kleiner und feiner. Als erstes werden zwei Vierzylinder-Modelle aufgegeben.|journal=Der Spiegel Magazin|publisher=© SPIEGEL-Verlag Rudolf Augstein GmbH & Co. KG.|volume=1987|issue=40|pages=82|issn=0038-7452|language=német}}</ref> –, a neckarsulmi gyár pedig megmenekült a bezárástól.<ref name="Stimme.de – Was Audi und Porsche verbindet" />