„Kővári György (építészmérnök)” változatai közötti eltérés

Tanulmányait a [[Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem|Budapesti Műszaki Egyetem]]en kezdte, melyet 1957-ben fejezte be, ettől kezdve haláláig a MÁV Tervező Vállalat tervezője, majd osztályvezetője volt. [[1963]]-[[1966]] között a [[Balaton]] fejlesztési tervével foglalkozott, de elsősorban közlekedési létesítményeket tervezett. Az [[1970-es évek]] közepén mint főépítész a [[METROBER]] keretén belül a [[budapest]]i közlekedési csomópontok kialakításával is foglalkozott. Főbb megvalósult épületei: Budapestibudapesti [[Déli pályaudvar]] új fejépülete ([[1961]]-[[1962]]), és a Déli pályaudvar teljes átépítése ([[1969]]); balatonfüredi pályaudvar ([[1967]]-[[1972]]), Budapestibudapesti [[Keleti pályaudvar]] metró csatlakozása ([[1967]]-[[1970]]), [[kazincbarcika]]i pályaudvar ([[1959]]-[[1960]]), [[Kőbánya-Kispest]] [[Kőbánya-Kispest (metróállomás)|metróvégállomás]] ([[1980]]), budapesti [[Skála Metró]] áruház és a [[Karl Marx|Marx]], ma [[Nyugati tér]] áttervezése ([[1982]]). Tervet készített a [[Kelenföld vasútállomás]] felvételi épületének koncepciójára, tervezett több MÁV-üdülőt, társasházat. Az [[egyiptom]]i vasutak részére biztosító berendezési épületeket, [[Nigéria|Nigériában]] egy komplex oktatási centrumot tervezett. A [[MÁV Kórház]] rekonstrukciójára készített koncepció tervét elfogadták, kiviteli terveinek készítése közben hunyt el.