„Lányi Antal” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
40. sor:
Apja lakatos volt. Szülei elhagyták Budapestet és Nagyváradon telepedtek le, ahol üvegipari üzemet létesítettek. Fiukat hadapród iskolába küldték, ahol 1906-ban avatták hadapród tiszthelyettessé, 1908-ban hadnaggyá nevezték ki. 1909-ben szolgálatteljesítés közben olyan súlyosan megsérült, hogy az orvosi felülvizsgálat alapján [[1910]]. [[január 1.|január 1-jével]] mint ''rokkant, népfelkelési fegyveres szolgálatra is alkalmatlant'' két évi időtartalomra ideiglenes nyugállományba helyezték. Visszatért Nagyváradra és korábbi érdeklődését követve behatóbban foglalkozni kezdett az aviatikával.
Nagyvárad azokban az években az iskolákban támogatta a kutatásokat, ilyen természetű versenyeket rendeztek. Ebben a légkörben talált magára Lányi és még 1909-ben készített egy kétfedelű siklógépet, amivel 1910. augusztus 9-én a Bóné kútnál 30 m-es siklást ért el. 1911-ben megépített egy 24 LE-s Delfoss motorral felszerelt, 9 m fesztávolságú kétfedelű repülőgépet. Evvel Nagyváradon és Debrecenben is sikeres repülő bemutatókat tartott.
Ugyanebben az évben ezt a repülőgépet felhozta Budapestre és csatlakozott a rákosmezei közösséghez. Itt gépével folytatta sikeres repülési kísérleteit és bemutatóit. Rövidesen az Aero Rt. pilótája lett és a cég Bleriot-XI típusú gépével Budapesten és vidéken is tartott bemutatókat. Ezzel a géppel tanult meg repülni.
46. sor:
Lányi volt az első magyar pilóta, aki egy [[Louis Blériot|Blériot]] XI típusú egyfedelű géppel [[1911]]. [[augusztus 27.|augusztus 27-én]] a viharos időjárás miatt előbb körbe repülte a Badacsonyt, majd leszállt. Másnap, [[augusztus 28.|augusztus 28-án]] {{szám|150}} méter magasan átrepülte a [[Balaton]]t, [[Badacsony]] és [[Fonyód]] között. A távolságot 7 perc alatt repülte meg.
[[Fájl:Lányi-1913.jpg|bélyegkép|balra|180px|Lányi Antal 1913-ban az "Est" gépén. Az első magyar pilóta Rákoshegyen, aki utasokat is repültetett.]]
Lányi Antal az 1911. augusztus 3-án megalakult [[Magyar Pilóták Szövetsége|Magyar Pilóták Szövetségének]] egyik alapító tagja, majd elnöke volt.
1912-ben tervezte a harmadik, utolsó gépét Rákosmezőn. 1912-ben megvásárolta [[Kutassy Ágoston]] ''Farman'' gépét, abból egy kétüléses megfigyelő hadi biplánt (dupla szárnyú repülőgép) alakított. Új szárnymerevítésével, kétüléses zárt törzsével, 50 lóerős ''Gnôme'' motorjával jelentősen eltért az eredeti állapottól. A repülőgép építési költségeit ''Az Est'' lapok támogatták. A törzs oldalára festett "Az Est" feliratú géppel a napilap számára hajtott végre országszerte reklám repüléseket. A gépet anyagi nehézségek miatt 1913-ban eladta Almásy László Edének.
| |||