„NS villamos (Portland Streetcar)” változatai közötti eltérés
| [nem ellenőrzött változat] | [nem ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
→Történet: - források |
→Történet: - kimaradt forrás |
||
47. sor:
Az első ütem 57 millióba került, ebből 5 milliót a szövetségi kormányzat biztosított, a többit helyi forrásokból teremtették elő. Az első üzemnap 2001. július 20-án volt.
2004 januárjában elkezdték meghosszabbítani a pályát az egyetemtől a RiverPlace negyedig. A 16 millió dollárba kerülő szakaszt 2005. március 11-én adták át a forgalomnak.{{jegyzet|megj={{CitPer |aut=Susan Green |tit=Streetcar marks opening of extension on Friday |per=The Oregonian |lan=en |date=2005. március 10. |pag=D2 }}}} Az egy kilométeres szakaszon a két irány a Montgomery utcán és a Negyedik sugárúton 91 méter hosszan összefonódik; itt a két irányt jelzőrendszer biztosítja. Ez egyben a hálózat legmeredekebb szegmense: a Harrison utcán, az 1. és 2. sugárutak közötti szakaszon 8,75 százalékot emelkedik a pálya.{{jegyzet|megj=Tramways & Urban Transit, 2013 augusztus, 352. oldal }}
2006. október 30-án újabb, 680 méteres szakasz nyílt meg a RiverPlace negyed és a libegő alsó végállomása között; itt a villamosok ideiglenes jelleggel a Willamette Shore Trolley egyvágányú sínpárján haladtak. 2011 novemberére felújították a Moody sugárutat, ami magában foglalta az új, kétvágányos villamospályát is.
| |||