„Semmering-hágó” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
a AWB |
|||
35. sor:
== A hágó története ==
A bécsi dombság és a déli területek közötti közlekedés a 12. század kezdetéig a kedvezőbb domborzatú keleti térségben, a [[Pittental]]-on meglevő régi római úton bonyolódott.
* 1160-ból van ismeretünk a Semmeringen átvezető első [[málhásút]] ({{ny-de|Saumweg}}) létezéséről. ▼
▲* 1160-ból van ismeretünk a Semmeringen átvezető első [[málhásút]] ({{ny-de|Saumweg}}) létezéséről.
* 1735-ben aztán ezt a málhásutat a [[III. Károly magyar király|VI. Károly császár]] által létesített „Semmeringstraße” váltotta fel. Ettől kezdve indult meg a környék (pl. [[Schottwien]]) fejlődése, mivel ezen az egyre fontosabbá váló útvonalon létrejöttek a hegyi közlekedést, szállítást szolgáló váltóállomások, ahol lovakat lehetett cserélni, szálláshelyekkel és a közlekedőeszközöket javító/gyártó műhelyekkel (pl. lószerszámkészítők, kovácsok, kerékgyártók).
* Közvetlenül a [[19. század]] kezdetén olyan új nyomvonalat hoztak létre, amellyel a legveszélyesebb emelkedőszakaszt kiiktatták, s ezzel a szakasszal 1839-től 1841-ig már egy második közúti kapcsolatot is teremtettek.
* 1842-ig vasútvonal működött [[Bruck an der Mur]] és [[Mürzzuschlag]] között. Ugyanígy élő szakasz létezett már Bécs és [[Gloggnitz]] között is. A két végállomás közti semmeringi hézagot aztán 1854-ben, a [[Carl von Ghega|Carl Ritter von Ghega]] által tervezett, napjainkban már a világ kulturális öröksége közé sorolt [[Semmeringi vasút]] ''(Semmeringbahn)'' megépítésével szüntették meg.
* 1956-tól 1958-ig A ''Semmeringstraße'' nyomvonalát harmadszor is korrigálták, amivel azt a közlekedés fejlődésének megnövekedett igényeihez igazították ([[Maria Schutz]] érintésével).
100 ⟶ 96 sor:
{{Nemzetközi katalógusok}}
{{Portál|Földrajz}}
[[Kategória:Az Alpok hágói]]
[[Kategória:Ausztria hágói]]
| |||