„Omnibusz” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
a Tömegközlekedés kategória hozzáadva (a HotCattel) |
a ISBN/PMID link(ek) sablonba burkolása MediaWiki RfC alapján |
||
12. sor:
Ugyancsak 1832-ben indította az első [[Pest (történelmi település)|pest]]i omnibuszt '''Kratochwill János''' vendéglős; a járat az ő két kávéháza között közlekedett: ezek egyike a pesti kereskedőtestület székházában volt (a mai [[Széchenyi István tér (Budapest)|Széchenyi István téren]]), a másik a [[Városliget]]ben, a Páva-szigeten. A Kratochwill-féle omnibuszok reggel 6 és este 18 óra között közlekedtek félóránként. A társaskocsik, amiket pesti céhes mesterek készítettek, végig fedettek voltak, csak oldalt, az ülések felett nem: ezeken a részeken ponyvát hajtottak le, ha esett az eső. Az ülések támlája a kocsi oldala volt. A kocsikban 8–14 ember fért el, befogadóképességüket a lovak ereje határozta meg. A kocsik padozatát burkolták, oldalukat lakkozták; a feszített rugózatú kocsikat két ló húzta. Megállói nem voltak: megállt bárhol, ahol az utasok le- vagy fel akartak szállni.<ref>[http://www.varosliget.info/toertenete/a-xix-sz-els-fele.html A Városliget története – A XIX. sz. első fele]</ref>
[[Miskolc]]on 1862-től közlekedtek omnibuszok.<ref>A bérkocsitól a csuklós buszig. (In: ''Fejezetek Miskolc történetéből,'' szerk. Bekes Dezső, Veres László. Miskolc, 1984. p. 94.) {{ISBN
Az amerikai kontinens első lovak által vontatott omnibusz vonalának megnyitására [[1832]]. [[november 26.|november 26-án]] került sor. A vonal a [[New York]]-i városházát kötötte össze a 14. utcával; a menetjegy ára 12 és fél [[cent]] volt.
36. sor:
* [http://people.hofstra.edu/geotrans/eng/ch6en/conc6en/omni.html Jean-Paul Rodrigue, Claude Comtois, Brian Slack ''The Geography of Transport Systems'']
* Buda.hegyvidéki vasutak; Salamin András, Budapest, Infotop, 2003, {{ISBN
[[Kategória:Állati erővel mozgatott járművek]]
| |||