Wikipédia

„Hatvan–Miskolc–Szerencs–Sátoraljaújhely-vasútvonal” változatai közötti eltérés

Laptörténet interaktív böngészése
[ellenőrzött változat][ellenőrzött változat]
← Régebbi szerkesztésÚjabb szerkesztés →
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
VizuálisWikiszöveges
Nincs szerkesztési összefoglaló
B.Zsoltbot (vitalap | szerkesztései)
botok
317 860 szerkesztés
a hibák javítása AWB
164. sor:
 
=== Szerencs és Sátoraljaújhely között ===
2012 végére elkészült a [[Mezőzombor vasútállomás|Mezőzombor]]–[[Bodrogkeresztúr vasútállomás|Bodrogkeresztúr]] állomásköz átépítése 54&nbsp;kg/fm, hézagnélküli kivitelben, részben a 100-as vonal átépítése során visszanyert anyagok felhasználásával. A felújítás befejeztével a 30–40 &nbsp;km/h sebességkorlátozások megszűntek, újra 80 &nbsp;km/h lett az engedélyezett sebesség. A [[Bodrogkeresztúr vasútállomás|Bodrogkeresztúr]]–[[Erdőbénye megállóhely|Erdőbénye]] szakasz felújítása 2014. szeptember 15 és november 30, az [[Erdőbénye megállóhely|Erdőbénye]]–[[Olaszliszka-Tolcsva vasútállomás|Olaszliszka-Tolcsva]] állomásköz felújítása 2015. április 9 és július 11 között készült el.<ref name="sarospatak.info.hu" /> 2016-tól [[Olaszliszka-Tolcsva vasútállomás|Olaszliszka-Tolcsva]]–[[Sárospatak vasútállomás|Sárospatak]], 2017-től pedig a [[Sárospatak vasútállomás|Sárospatak]]–[[Sátoraljaújhely vasútállomás|Sátoraljaújhely]] állomásköz kerül felújításra a villamosítással bezárólag. A felsorolt szakaszokon 100 &nbsp;km/h lett az engedélyezett sebesség.<ref name="boon.hu" />
 
„A következő lépés 2015 júniusában folytatódik, amikor is másfél hónap alatt készül el Erdőbénye-Olaszliszka–Tolcsva állomások között a teljes pályafelújítás. Mindez a vasút villamosítás fontos és elengedhetetlen része, ami a MÁV belső költségvetéséből történik. Ez közel 2 milliárd forint.
173. sor:
 
=== Hatvan és Szerencs között ===
A vonalszakasz állapota nagyon leromlott az elmúlt években. Több szakaszon 60–80–100 &nbsp;km/h-ra csökkent az engedélyezett sebesség. 2015-ben elkészült a [[Nagyút vasútállomás|Nagyút]]–[[Mezőkeresztes-Mezőnyárád vasútállomás|Mezőkeresztes-Mezőnyárád]] vonalszakaszon a jobb oldali vágány eredeti paramétereinek visszaállítása. A pályasebesség újra 120 &nbsp;km/h lett.
 
Az alábbi szakaszokon a 160 &nbsp;km/h pályasebesség elérését tervezik 2020-ig.
* [[Hatvan vasútállomás|Hatvan]]–[[Tiszai pályaudvar|Miskolc-Tiszai]] (bal vágány)
* [[Tiszai pályaudvar|Miskolc-Tiszai]]–[[Nyíregyháza vasútállomás|Nyíregyháza]] (Miskolc és Szerencs között mindkét vágány)
Az alábbi szakaszokon a 120 &nbsp;km/h pályasebesség újbóli elérését tervezik
* [[Hatvan vasútállomás|Hatvan]]–[[Nagyút vasútállomás|Nagyút]] (jobb vágány)
* [[Mezőkeresztes-Mezőnyárád vasútállomás|Mezőkeresztes-Mezőnyárád]]–[[Tiszai pályaudvar|Miskolc-Tiszai]] (jobb vágány)
Az [[ETCS]] vonatbefolyásoló rendszer kiépítéséig 120 &nbsp;km/h marad az engedélyezett sebesség. Ez előreláthatóan 2020 után valósul meg.
 
==A Szerencs–Nyíregyháza-vasútvonal==
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/wiki/Hatvan–Miskolc–Szerencs–Sátoraljaújhely-vasútvonal”