„Weiss Manfréd Acél- és Fémművek” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
Nincs szerkesztési összefoglaló |
|||
73. sor:
Az üzemet [[1946]] végén,<ref name="bplex"/><ref>[http://www.szerszamgepgyartas.hu/hun/factory/csepel/csepel_03.htm Csepel Szerszámgépgyár 1945-től 1950-ig (www.szerszamgepgyartas.hu)]</ref> más forrás szerint [[1948]]-ban államosították, a neve '''WM Acél- és Fémművek Nemzeti Vállalat''' lett. [[1950]] és [[1956]] között a neve '''Rákosi Mátyás Vas- és Fémművek''' volt, majd [[1956]]-tól '''Csepel Vas- és Fémművek'''. Az erőltetett iparosítás éveiben a gyárban a szerszámgépek termelése egyre növekedett, amikor azonban [[1954]]-ben változott az iparpolitika, a termelés visszaesett. A következő évtizedekben újra növekedett és diverzifikálódott, a [[KGST]]-együttműködés és a jelentős nyugati export következtében. Az [[1970-es évek]]től a termelés csaknem fele nyugati export volt.
== Vasúti kapcsolat ==
Az üzem terület mindmáig nagy kiterjedésű – de napjainkban csak részben használt – nagyvasúti [[iparvágány]]hálózattal rendelkezik, amelyek a Teller Ede út és a Corvin út találkozásánál kapcsolódnak össze az északabbi Szabadkikőtő iparvágányaival. A vasútvonal ezután a Corvin úttal, majd a Védgát úttal párhuzamosan keletre haladnak, és a [[Gubacsi híd]]on át haladnak át a [[Ráckevei-Duna]]ág felett. Ezután északra fordulnak, és a [[Soroksári rendezőpályaudvar]]t követően [[Soroksári út vasútállomás]]nál kapcsolódnak a [[Budapest–Kunszentmiklós-Tass–Kelebia-vasútvonal]]ba.<ref>[http://www.vasutallomasok.hu/terk/bp1987.jpg Budapest vasúti hálózata – vázlat] (1987 márciusa, szerkesztette Wenzel György) INː {{cite web |url=http://www.vasutallomasok.hu/ |title=Magyarország vasútállomásai és vasút megállóhelyei |date= |accessdate=2018-04-04 }}</ref> A 2000-es évek elején a Gubacsi úti villamospálya cserélésekor kiszedték a kereszteződést, illetve felszedték a rendezőpályaudvar felé vezető vágányokat.
== Külső hivatkozások ==
| |||