„Porlasztó” változatai közötti eltérés

[[file:Carburetor Gaznik SVG.svg|thumbbélyeg|250px|Porlasztó elvi vázlata (magyarázat a szövegben)]]

A '''karburátor''', más néven gázosító -– a köznyelvben általában '''porlasztónak''' nevezik -– az [[Otto-motor]]ok által igényelt levegő-üzemanyag keverék előállítására szolgáló szerkezet. '''A karburátort 1893-ban [[Bánki Donát]] és [[Csonka János]] találta fől''', majd ugyanabban az évben, de a magyar feltalálópárosnál hónapokkal később [[:en:Wilhelm_Maybach|Wilhelm Maybach]] is szabadalmaztatta. [[1984]]-ben [[Edward Butler]] szabadalmaztatott ugyan egy, általa inspiratornak nevezett, gázosítót, de az a Bánki–Csonka-féle karburátortól eltérő elven működött és bonyolultsága miatt a gyakorlatban nem lehetett jól hasznosítani.<ref>A Bánki–Csonka-féle porlasztó jelentősége <nowiki/>http://www.csonkamuzeum.hu/index.php?option=com_content&view=category&layout=blog&id=62&Itemid=153 Hozzáférés ideje: 2018. április 4.

Kisebb, egyszerűbb [[motor]]okon és [[motorkerékpár]]okon még ma is meg lehet találni a porlasztót, de a gépkocsiknál gyakorlatilag az üzemanyagüzemanyagbefecskendezés befecskendezés -– amit az [[1950-es évek]] óta sikerült kereskedelmileg elfogadtatni -– teljesen kiszorította. Motorkerékpárokon most is általánosan elterjedtek olcsóságuk és egyszerűségük miatt, és mert a befecskendező rendszer áramellátása nem mindig biztosítható egyszerűen.

Alapjáraton, amikor motorféket használunk, -– tehát a fordulatszám nagy, a fojtószelep pedig zárva van -– az alapjárati rendszer működése felesleges, egy membránnal vezérelt tűszelep az üzemanyagot elzárja innen, a fogyasztás csökkentése miattvégett.

Repülőgépmotoroknál és nagy tengerszint feletti magasságon üzemelő Otto-motoroknál további probléma, hogy a levegő sűrűsége kisebb, tehát egy magassági korrektorral az üzemanyag mennyiségét -– aminek a sűrűsége nem csökken a magassággal -– a légnyomás-eséssel arányosan csökkenteni kell.