[[Fájl:Museum of Science, Boston, MA - IMG 3197.JPG|300px|bélyeg|Donald McKay: kikötő, Museum of Science, Boston, Massachusetts, USA, klipper hajók készülnek]]
A '''klipper''' [[vitorláshajóvitorlás hajó]] a [[19. századraszázad]]ra kiképzett hajótörzzsel és vitorlázattal rendelkezett. [[1845]]-től elméleti számítások alapján tervezték meg a vitorlásokat, így sokkal gyorsabbakká váltak a korábbiakhoz képest. 6 és 21 [[Csomó (mértékegység)|csomó]] közötti sebességgel voltak képesek haladni a klipperek. A [[kaliforniai aranyláz|kaliforniai]] és az [[ausztráliai aranyláz]] idejére esik a klipperek megjelenése. Olyan [[gőzhajó|gőzös]] még nem létezett, amely képes lett volna eljutni kontinensnyi távolságra, a kereskedelem miatt gyorsan elterjedt ez a vitorlásfajta. A [[19. század]] második felében gyártották őket nagy mennyiségben.
Teljes vitorlázatúak voltak, vagyis legkevesebb három árbócosak voltak, s árbócaikon csupán keresztvitorlákat hordoztak. Előfordult, hogy hat vitorlát is felhúztak a klipper árbócaira, de minimum négyet. Fedélzettől fölfelé a következőket használták: fővitorla, [[derékvitorla]], felső derékvitorla, [[sudárvitorla]], felső sudárvitorla, royal vagy az [[égboltvitorla]]. Szárnyvitorlákkal látták el a klippereket, tehát a vitorlarudak mellé mindkét végére mellékvitorlák kerültek, az orrárbócon három vitorla volt. Összesen akár 50 vitorlát is felhúzhattak az árbócokra.
