Wikipédia

„Esztergom–Almásfüzitő-vasútvonal” változatai közötti eltérés

Laptörténet interaktív böngészése
[ellenőrzött változat][nem ellenőrzött változat]
← Régebbi szerkesztésÚjabb szerkesztés →
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
VizuálisWikiszöveges
Visszavontam az utolsó  változtatást (Bzoli12), visszaállítva Bzoli12 szerkesztésére: több hiba is van a szerkesztésben
Bzmot309 (vitalap | szerkesztései)
84 szerkesztés
a Remélem Bálint így már megfelel
38. sor:
|}
 
Az '''Esztergom–Almásfüzitő- vasútvonal''' egy 42 kilométer hosszú egyvágányú, nem villamosított mellékvonal<ref>Bár a vasútvonal [[Almásfüzitő]]nél véget ér, a [[személyvonat]]ok [[Komárom (Magyarország)|Komárom]]ig járnak</ref> az Észak-Dunántúlon. [[2006]]-ig a [[MagyarMÁV Államvasutak(egyértelműsítő Zrt.lap)|MÁV]] 4-es számú vonala, majd két évig a Budapest-Esztergom-vasútvonallal együtt a 2-es menetrendi mező része (2b) volt.<ref>2006 és 2008 között a 3-as menetrendi mező a [[Nyugati pályaudvar]]–[[Magyar Vasúttörténeti Park]] viszonylatot tartalmazta.</ref> A [[2008]]. [[december]]i menetrendváltástól a szünetelésig a 3-as számot viselte. Ma ismét 4-es számmal találhatjuk meg a [[menetrend]]ben. [[1891]]. [[november 28.|november 28-án]] adták át, és [[november 29.|november 29-én]] indult meg a forgalom a vonalon. Az [[Esztergom|Esztergomi]] és az [[Almásfüzitő|Almásfüzitői]] vasútállomásokon [[1991]] óta emléktáblák jelzik, hogy a vonal 100 esztendős. A vasútvonal egyben elsődleges árvízi védvonal a [[Duna]] vonalán.
 
Bár az alacsony utasforgalom miatt a [[személyvonat]]ok megszüntetése is szóba került, végül inkább [[2006]]. [[december 11.|december 11-től]] a vonalat összevonták a [[Budapest–Esztergom-vasútvonal|Budapest–Esztergom vasútvonal]]lal, és a menetrenden is igazítottak a megfelelő átszállási kapcsolat érdekében. A vonalon a teherszállítás is jelentős, a szállítmányok nagy része az [[Esztergom]]i [[Magyar Suzuki Zrt.]] feladása, [[Lábatlan]]on a Vasbetonipari üzem és 2019 januárjától a Cembrit, [[Nyergesújfalu]]n a Zoltek, [[Tokod]]on a DBK Brikettgyár, és [[Dorog]]on a Preymesser.
 
A személyforgalmat többnyire a [[MÁV Magyar Államvasutak Zrt.|MÁV]] [[Bzmot]] vagy [[Siemens Desiro|Desiro]] típusú [[Motorvonat|motorvonatai]] bonyolítják le.
46. sor:
A teherforgalmat többnyire a [[DB Schenker Rail]] [[mozdony]]ai és [[teherkocsi]]jai bonyolítják le.
 
A [[2009-es magyarországi vasútbezárások|2009-es vasútbezárások]] érintették a vasútvonalat: A személyszállítás [[2009]]. [[december 13.|december 13-tól]], a 2009/2010. évi menetrendváltással megszűnt,<ref>[http://www.mav-start.hu/res/legfontosabb_menetrendi_valtozasok_2009_dec.pdf A belföldi vasúti forgalmat érintő legfontosabb változások (MÁV-START)]</ref> majd [[2010]]. [[december 12.|december 12]]-én, a 2010/2011. évi menetrendváltással indult újra, azóta 2 vonatpár közlekedik rajta.<ref>https://index.hu/gazdasag/magyar/2010/09/28/decembertol_hat_szarnyvonalon_indul_ujra_a_kozlekedes/</ref>
 
A [[2016]]-os nyári menetrendváltáskor össze lett vonva a menetrend [[Székesfehérvár–Komárom-vasútvonal|Székesfehérvár–Komárom- vasútvonallal.]]
[[Fájl:Jelzo.jpg|bélyegkép|288x288px|A 32913-as számú személyvonat Lábatlanban]][[Fájl:Kiszolgaloteher.jpg|bélyegkép|288x288px|Vonali kiszolgáló tehervonat]]
 
56. sor:
 
* A vonal nagy részén [[1971]]-től Szovjet típusú egyközpontos, jelfogófüggéses biztosítóberendezések lettek telepítve, ehhez pedig a jelzők különleges jelzőlapokat kaptak.
* [[Tokod]]on [[Siemens–Halske biztosítóberendezés]] van telepítve fényjelzőkkel, mivel a sok váltó és vágányút miatt a Szovjet biztosítóberendezésberendezés nem tudta volna kiszolgálni az állomást. (A Siemens-Halskevonali biztosítóberendezésberendezés csak az állomást szolgálja ki (öszvér)), viszont [[Vasúti biztosítóberendezés|Szovjet kisállomási biztosítóberendezés]] szolgál [[Nyergesújfalu]] felől. [[Esztergom-Kertváros]] és [[Dorog]] felől [[Domino (biztosítóberendezés)|D55]] biztosítóberendezés van telepítve, ami egyben védi a [[Deltavágány|Deltavágányt]].
*A [[Deltavágány|Deltavágányt]] [[Domino (biztosítóberendezés)|D55]] berendezés védi.
* [[Almásfüzitő]]n [[Vasúti biztosítóberendezés|Elektra 1]] biztosítóberendezés van telepítve, ami [[Neszmély]] felől ki van bővítve [[Vasúti biztosítóberendezés|Szovjet kisállomási biztosítóberendezéssel.]]
*[[Almásfüzitő|Almásfüzítőn]] [[Vasúti biztosítóberendezés|Elektra 1 biztosítóberendezés]] van telepítve. (A vonali berendezés Szovjet)
*[[Esztergom-Kertváros]] állomást [[Esztergom|Esztergomból]] vezérlik.
*[[Lábatlan|Lábatlanon]] van váltókezelői szolgálat.
*[[Esztergom|Esztergomban]] a [[Magyar Suzuki Zrt.|Suzuki-iparvágány]] kiszolgálása miatt [[Vasúti biztosítóberendezés|D70]] típusú biztosítóberendezés van telepítve, ami engedi lezárt vágányúton a tolatási műveleteket.
 
{| class="wikitable"
70 ⟶ 69 sor:
|-
|[[Esztergom]]
|[[Domino (biztosítóberendezés)|D70D55]]
|Jelfogófüggéses
|egyközpontos
|-
|[[Esztergom-Kertváros]]
|[[VasútiDomino (biztosítóberendezés)|KÖFID55]] (felülvezérelt)
|Jelfogófüggéses
|Elektronikus
|távvezérelt
|-
92 ⟶ 91 sor:
|[[Vasúti biztosítóberendezés|Szovjet kisállomási biztosítóberendezés]]
|Jelfogófüggéses
|egyközpontos
|többközpontos
|-
|[[Süttő]]
111 ⟶ 110 sor:
 
===Utasforgalom===
*''Fajlagos kihasználtság:'' 435348 fő/km/év
*''Napi utasforgalom:'' 5040 fő/nap
 
*''Tipikus vonatösszeállítás:'' 1 db [[Bzmot]] vagy [[Siemens Desiro|Desiro]] motorvonat
118 ⟶ 117 sor:
===Áruforgalom===
 
*''Teherforgalom a vonalon:'' ~12080 512320 t/év
*''Tipikus vonatösszeállítás: [[DB V 90 sorozat|DB V90]]'' mozdony + [[Teherkocsi|teherkocsik]]
 
148 ⟶ 147 sor:
* A [[Győr–Sopron–Ebenfurti Vasút|GYSEV]] át akarta venni és felújítani a vonalat, de a [[MÁV Magyar Államvasutak Zrt.|MÁV]] nem engedte.
* A vonal kezdőpontja [[Esztergom]], de mégis a végponttól, [[Almásfüzitő]]től kezdődik a szelvényszámozás.
* Az I. vágányt [[Nyergesújfalu]]n, [[Süttő]]n és [[Neszmély]]en elbontották.[[Fájl:Jelzok.png|bélyegkép|338x338px|Végpont felőli kijárati jelzők Nyergesújfaluban]]
* Az országban már csak 2 vonalon van (ezen kívül hasonló) [[Vasúti biztosítóberendezés|Szovjet típusú biztosítóberendezés]].▼
*[[Neszmély|Neszmélyen]] és [[Süttő|Süttőn]] a III. vágányt használják, a II. átmenő fővágány helyett, mert 10-20 km/h-s [[Lassújel|lassújelek]] vannak rajta.[[Fájl:Jelzok.png|bélyegkép|338x338px|Végpont felőli kijárati jelzők Nyergesújfaluban]]
▲* Az országban már csak 2 vonalon van ezen kívül hasonló [[Vasúti biztosítóberendezés|Szovjet típusú biztosítóberendezés]].
 
* A vonal kis forgalma miatt sokszor meghibásodnak a [[A vasúti sorompók típusai|vonat által vezérelt sorompók]] az ún. '''söntérzéketlenség''' miatt.
176 ⟶ 174 sor:
 
== Menetrend==
* [https://www.mavcsoport.hu/sites/default/files/upload/page/4_201805234_1109.pdf https://www.mavcsoport.hu/sites/default/files/upload/page/4_23.pdf]
 
==Információ==
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/wiki/Esztergom–Almásfüzitő-vasútvonal”