Wikipédia

„Ju 88” változatai közötti eltérés

Laptörténet interaktív böngészése
[nem ellenőrzött változat][ellenőrzött változat]
← Régebbi szerkesztésÚjabb szerkesztés →
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
VizuálisWikiszöveges
Hwhdhdhd (vitalap | szerkesztései)
17 szerkesztés
Cikk bővítése
Címkék: Vizuális szerkesztés Mobilról szerkesztett Mobil web szerkesztés
Nincs szerkesztési összefoglaló
1. sor:
{{Repülőgép infobox
|típusnév = Ju 88
|egyéb név =
|típus = [[bombázó|közepes bombázó repülőgép]]
|gyártó = [[Junkers]]
|kép = Bundesarchiv Bild 101I-363-2258-11, Flugzeug Junkers Ju 88.jpg
|képaláírás = Egy Ju 88 a Luftwaffe színeiben
|tervező = W. H. Evers, Alfred Gassner
|első felszállás = [[1936]]. [[december 21.]]
|szolgálatba lép = [[1939]]
|kivonás = [[1951]] (Francia Légierő)
|alkalmazó = [[Németország]] ([[Luftwaffe (Wehrmacht)|Luftwaffe]])
|gyártás =
|darab = kb. 15 000 (14 882)
|ár =
|háromnézeti rajz = Junkers Ju 88 A-4.svg
|háromnézeti rajz aláírása = A Ju 88 A-4 többnézeti rajza
}}
 
A '''Ju 88''' német fejlesztésű kétmotoros többcélú közepes bombázó repülőgép volt, amelyet a [[második világháború]] idején gyártottak és alkalmaztak nagy számban. Az egyik legsokoldalúbb kétmotoros német bombázó repülőgép volt, amit legyártott mennyisége is jól mutat. A ''[[Magyar Királyi Honvéd Légierő]]'' felderítő repülőgépként alkalmazta a típust a keleti fronton.
 
== Fejlesztése ==
A típus fejlesztése 1935 nyarán kezdődött. A konstruktőrök közepes bombázó mércével egy nagy hatótávolságú, kétmotoros, három fővel repülő középszárnyas repülőgépet terveztek, azonban a birodalmi Légügyi MiniaztériumMinisztérium (RLM) előírta hogy bevethető legyen zuhanóbombázó ként, és adandó alkalomalalkalommal nehézvadászként is bevethető legyen. Nagyon szoros testvéreként kezelik a Do-17 est mivel rengeteg azonos kinézeti jellemzőjük van, de pár megkülönböztető jelük is, például: a Dornier gépe felsőszárnyas, illetve míg a Do-17 es alsó lövészállása egybefügg az üvegezett orral, addig a Junkers gépén ez a géppuskaállás egy teljesen külön gondolában volt a gép alján. Fedélzetén három fő teljesített szolgálatot: pilóta, mögötte a rádiós-lövész és alul a bombázótiszt aki az alsó géppuskát is kezelte. A típus 1936-ban szállt fel először, a teszteket sikeresen teljesítette. A sorozatgyártás rövid időn belül megkezdőöttmegkezdődött.
 
== Gyártása ==
A típust összesen nyolc gyárban gyártották: ''Junkers Flugzeug- und Motorenwerke (JFM)''; a [[berlin–johannisthal]]i ''Henschel Flugzeug-Werke (HFW)''; a Brandenburg/Haveli ''Arado (ArB)''; a lipcsei ''Allgemeine Transportanlagen-Gesellschaft (ATG)''; a hallei ''Siebel Flugzeugwerke (Saale) (SFH)''; a [[wismar]]i ''Norddeutsche Dornier (NDW)''; a ''Heinkel-Werke Oranienburg (HWO)''; a ''Dornier-Werke München (DWM)''.
 
A repülőgépekhez szükséges Jumo 211 típusú motorokat öt gyárban a ''Junkers-Motorenwerken Dessau'', ''Magdeburg'', ''Köthen'', ''Schönebeck (Elbe)'' és ''Breslau'' gyártotta. Rajtuk kívül néhány leányvállalat, úgymint a [[Szczecin|stettini]] ''Stoewer-Werke'' és az 1937-ben alapított arnimswaldei (ma Załom-Kasztanowe, [[Szczecin]] része) ''Pommersche Motorenbau GmbH'' készítette.
56. sor:
;Ju 88A–0: Elősorozat Jumo 211A, vagy Jumo 211B-vel felszerelve
;Ju 88A–1: Hagyományos és zuhanóbombázó Jumo 211B-vel, vagy G-vel felszerelve, szárnyfesztávolsága 18,25 m.
;Ju 88A–3: Az A–1 változat fegyertelenfegyvertelen kiképző változata.
;Ju 88A–4: A Ju 88A–5 továbbfejlesztett változata erősebb Jumo 211F-fel vagy J-vel felszerelve, illetve Junkers VS 11 légcsavarokkal hajtva. Erősebb fegyverzettel ellátva, szárnyfesztávolságát megnövelték 20,08 méterre.
:;Ju 88A–4 trop: Az A–4 trópusi szűrőrendszerrekkelszűrőrendszerekkel felszerelt változata észak-afrikai bevetésekre.
;Ju 88A–5: A korábbi, elsősorban ''Ju 88A–1'' változatok ''A–4''-re fejlesztése, fesztávolságát először 19,95 méterre, majd 20,08 méterre növelték meg. A Jumo 211J motor rendelkezésre nem állásáig a Jumo 211B és G változatával szerelték fel őket.
;Ju 88A–6: A Ju 88A–5 változat léggömbzár-elterelővel felszerelve a mellső belépőéleknél. 30 km/h-val gyorsabb változat.
121. sor:
Nagy hatósugarú vadászgép (Fernjäger) és felderítőgépek, a tengerek feletti járőrözésre alkalmazták őket. A növelt hosszú Ju 88G-sorozat törzseit alkalmazták, BMW 801 csillagmotorokkal szerelték fel őket.
 
;Ju 88H–1: A Ju 88A–4 távolfelderítő-vadász feladatkörre átépített változata, hajófelderítő radarral szerelték fel az Atlanti-óceánon való járőrözésre. A törzs hosszabb lett, 17,88 m a többiek 17,55 m törzsétől, további két üzemanyagtartályt építettek be egyenként 1220 liter hasznos térfogattal. Ezzel a hasznos üzemanyagkészlet a 3580 literről 6020 literre nőtt. Ezen kívül további egy vagy két 900 literes külső üzemanyagtartályt is alkalmazhatott. A repülőtömeg 15 350 kg-ra nőtt, ezért a futóművet megerősítették. Egy feltöltéssel képes volt 4800 km-t lerepülni 380–400 km/h-s sebesség mellett. Összesen nyolc gépet éptetteképítettek, azonban ezek hamar elvesztek a szövetséges légifölényben.
;Ju 88H–2: Ugyanarra az ''Atlanti-romboló (Atlantikzerstörer)'' koncepcióra lett kifejlesztve, mint távolfelderítő-vadász és ellenséges tengeralattjáró-elhárító. Összesen egyetlen darab gép épült meg, rombolóképességei kielégítőek voltak.
 
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/wiki/Ju_88”