„Szekszárd tömegközlekedése” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [nem ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
Nincs szerkesztési összefoglaló |
Nincs szerkesztési összefoglaló |
||
28. sor:
==Történet==
A szekszárdi helyi közösségi közlekedést megalakulása óta a [[Gemenc Volán|Gemenc Volán Zrt.]] látta el 2015-ig, amikor is a társaság a kaposvári székhelyű [[Dél-dunántúli Közlekedési Központ]]ba olvadt, mely vállalat a jelenleg hatályos közszolgáltatási szerződés értelmében biztosítja a szolgáltatást mindaddig, amíg érvényes pályáztatás útján az új közszolgáltatást végző vállalatot az önkormányzat ki nem választja vagy új közszolgáltatási szerződést nem köt. Első körben a közszolgáltatásra kiírt pályázatra egy pályázó sem jelentkezett, ezért a szolgáltatást biztosítását szükséghelyzeti intézkedés keretében közvetlen odaítélés útján a DDKK Zrt. kapta meg.<ref>[https://szekszard.hu/application/files/9015/5085/9400/59elot.pdf Közszolgáltatási szerződés keretében végzett menetrend szerinti helyi személyszállítási feladatok ellátására kiírt pályázat eredményének megállapítása, javaslat új pályázat kiírására]</ref> <br>
A helyi autóbuszos szolgáltatást kezdetektől (1961) folyamatos fejlődés jellemezte sok utas vette igénybe a szolgáltatást, de a 90-es évek üzem és gyárbezárásai, (pl.: Húsipari vállalat) és létszám leépítések hatására csökkenni kezdett az utasszám (a város népességi csúcs is 1989-ben volt), mely veszteségessé tette a szolgáltatást. Az önkormányzat ezáltal évről-évre járatcsökkentésekkel próbálta orvosolni az évente újratermelődő veszteségek mértékét. A szolgáltatást népszerűségének az elöregedő járműpark sem kedvezett, bár 2000-ben 1 darab [[MAN SL 222]] és 1 darab csuklós [[Rába Premier 291]] autóbusz került beszerzésre. A korábbi vonalhálózaton 14 vonal volt. A vonalak jelzése: 1, 2, 5, 6, 7, 8, 8/A, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15. A 11-es vonalon a helyi járati forgalmat helyközi járatok végezték. A korábbi vonalhálózaton a járatsűrűség erős kettősséget mutatott csúcsidőben volt 10 perces, csúcsidőn kívüli holtidőszakban több órás volt a járatok közti követési idő.<ref>http://docplayer.hu/14855249-Szekszard-megyei-jogu-varos-es-vonzaskorzete-kozlekedesi-rendszerenek-fejlesztese.html</ref> A 2000-es évek közepén használt [[Mercedes-Benz Citaro]] és [[Mercedes-Benz O405GN]] járművek érkeztek, melyek 2017-ig voltak forgalomban. 2007-ben új, Törökországban gyártott, alacsony padlós [[Mercedes-Benz Conecto|Mercedes-Benz Conectókra]] cserélődött az ekkor még zömében [[Ikarus 260]] és [[Ikarus 280]]-as autóbuszokból álló elöregedett járműállomány. Az új járművek forgalomba állását követően új menetrend és vonalhálózat került bevezetésre, mely kisebb módosításokkal, mai napig érvényben van. Jelenleg a szolgáltatás továbbra is veszteséges, melynek mértéke évente 100-200 millió forintra rúg.<ref
==Díjszabás==
42. sor:
==Utastájékoztatás==
[[Fájl:Utast tabla.jpg|bélyegkép|250px|jobbra|2015-től a legforgalmasabb megállókban digitális táblák is tájékoztatást adnak a megállóba érkező soron következő járatokról. A táblákat nem a szolgáltató, hanem a város üzemelteti.<ref>http://kadarka.net/cikkek-kat/digitalis-tablak-tajekoztatjak-az-utasokat-szekszardon</ref>]]
Szekszárd városában a menetrend szerint közlekedő helyi autóbuszok közlekedési rendjéről a szolgáltatást biztosító [[Dél-dunántúli Közlekedési Központ|DDKK Zrt.]] honlapján található pdf-es [
==Viszonylatok==
Szekszárdon az alábbi viszonylatokban közlekednek autóbuszok:
* [[1-es busz (Szekszárd)|1]], '''Autóbusz-állomás''' - Szent László u. - Béla király tér - Kápolna tér - '''Hosszú-völgy'''
* [[2-es busz (Szekszárd)|2]], '''Autóbusz-állomás''' - Wesselényi u. - Kadarka u. - Műszergyár - '''Palánk, vegyesbolt'''
* [[2Y busz (Szekszárd)|2Y]], '''Autóbusz-állomás''' - Wesselényi u. - Kadarka u. - Jobbparászta - Műszergyár - '''Palánk, vegyesbolt'''
89. sor:
|-
| align="center" |[[6-os busz (Szekszárd)|6]] || <center>[[8A busz (Szekszárd)|8A]] || <center>Baka István általános iskola || <center>13:14 (Iskolai előadási napokon)
|-▼
|-
| align="center" |[[6-os busz (Szekszárd)|6]] || <center>[[98-as busz (Szekszárd)|98]] || <center>Alsóvárosi temető || <center>5:01, 5:31, 6:01, 6:31
105 ⟶ 103 sor:
Forgalmi vagy időjárási esemény, útlezárás, műszaki vagy egyéb ok miatti jelentősebb járatkésés/járatkimaradás esetén a fenti átszállási kapcsolatok nem biztosítottak!!!
==Szolgáltatási adatok (2010-2018)==
[[Szekszárd]] megyei jogú város és a Gemenc Volán Rt. és jogutódja a [[Dél-dunántúli Közlekedési Központ]] Zrt. között köttetett közszolgáltatási szerződés értelmében a szolgáltatást végző vállalatnak évente beszámolóban kell közzétennie a szolgáltatással kapcsolatos legfontosabb adatokat: mint utasszám, értékesített menetjegyek és menetdíj bevételek, kiadások és üzemeltetési eredmény stb. A szolgáltatás során felmerülő veszteségeket a szolgáltatást megrendelő önkormányzatnak a szolgáltató részére meg kell térítenie. Az adatok alapján a szolgáltatás (mint a legtöbbször a közösségi közlekedésben) Szekszárdon veszteséges. A közzétett adatok alapján az utasszám 2010-2018 között szinte változatlan menetrend és vonalhálózat mellett folyamatosan csökken. A csökkenés legnagyobb mértékben a tanuló/nyugdíjas bérletek esetében folyamatos, mely demográfiai okokra is visszavezethető: egyre több a 65 éven felüli díjmentesen utazó, illetve egyre kevesebb a fiatalkorú bérlettel utazó. A szolgáltatás évente egyre nagyobb veszteséget termel, melynek oka a csökkenő utasszám mellett az, hogy 2013-2018 között nem történt viteldíj emelés, (Viteldíjakat az önkormányzati közgyűlés módosíthatja.) viszont az üzemeltetési-, fenntartási-, valamint bérköltségek az utóbbi években folyamatosan emelkedtek.
[[Fájl:Menetjegy berlet szd.jpg|bélyegkép|850px|jobbra||Utazási igazolványok értékesítési adatai a helyi közösségi autóbusz közlekedésben (2012-2018)<ref name="Beszámoló 2018">Beszámoló Szekszárd város helyi tömegközlekedésének 2018. évi teljesítményi adatairól https://szekszard.hu/application/files/4115/5559/9441/103elot.pdf</ref>
<ref name="Beszámoló 2013">Beszámoló Szekszárd város helyi tömegközlekedésének 2013. évi teljesítményi adatairól https://www.szekszard.hu/application/files/5915/2347/5771/30elot.pdf</ref>
<ref name="Beszámoló 2014">Beszámoló Szekszárd város helyi tömegközlekedésének 2014. évi teljesítményi adatairól https://www.szekszard.hu/application/files/1415/2344/6909/301elot.pdf</ref>
<ref name="Beszámoló 2015">Beszámoló Szekszárd várossal a helyi közlekedés ellátására megkötött közszolgáltatási szerződés 2015. évi teljesítéséről https://www.szekszard.hu/application/files/7315/3202/0671/141elot_mell.pdf</ref>
<ref name="Beszámoló 2016">Beszámoló Szekszárd város helyi tömegközlekedésének 2016. évi teljesítményi adatairól https://www.szekszard.hu/application/files/9515/1973/5038/175elot.pdf</ref>
<ref name="Beszámoló 2017">Beszámoló Szekszárd város helyi tömegközlekedésének 2017. évi teljesítményi adatairól https://www.szekszard.hu/application/files/5215/3182/0694/141elot.pdf</ref>]]
{| {{széptáblázat}}
!colspan=4 | Utasszámok alakulása 2010-től<ref name="Beszámoló 2018"/>
▲|-
| align="center"|'''Év'''
| align="center"|'''Utasszám (ezer fő)'''
| align="center"|'''Változás az előző évhez képest %-ban'''
| align="center"|'''Változás 2010-es évhez képest %-ban'''
|-
| align="center"|2010
| align="center"|4336
| align="center"|-
| align="center"|100
|-
| align="center"|2011
| align="center"|4204
| align="center"|97
| align="center"|97
|-
| align="center"|2012
| align="center"|4058
| align="center"|96,5
| align="center"|93,6
|-
| align="center"|2013
| align="center"|3865
| align="center"|95,2
| align="center"|89,1
|-
| align="center"|2014
| align="center"|3713
| align="center"|96,1
| align="center"|85,6
|-
| align="center"|2015
| align="center"|3065
| align="center"|82,6
| align="center"|70,7
|-
| align="center"|2016
| align="center"|2980
| align="center"|97,2
| align="center"|68,7
|-
| align="center"|2017
| align="center"|2972
| align="center"|99,7
| align="center"|68,5
|-
| align="center"|2018
| align="center"|2679
| align="center"|90,1
| align="center"|61,8
|}
{| {{széptáblázat}}
!colspan=3 | Szolgáltató beszámolói alapján az éves veszteségek<ref name="Beszámoló 2018"/><ref name="Beszámoló 2013"/><ref name="Beszámoló 2014"/><ref name="Beszámoló 2015"/><ref name="Beszámoló 2016"/><ref name="Beszámoló 2017"/>
|-
| align="center"|'''Év'''
| align="center"|'''Veszteség mértéke (Millió Ft)'''
| align="center"|'''Megjegyzés'''
|-
| align="center"|2012
| align="center"|25,415
|-
| align="center"|2013
| align="center"|82,431
| align="center"|
|-
| align="center"|2014
| align="center"|107,426
| align="center"|
|-
| align="center"|2015
| align="center"|285,336
| align="center"|
|-
| align="center"|2016
| align="center"|321,981*
| align="center"|Autóbuszok lízingjének végtörlesztése
|-
| align="center"|2017
| align="center"|167,486
| align="center"|
|-
| align="center"|2018
| align="center"|137,015
| align="center"|
|}
==Járműállomány==
[[Fájl:Kzr292 9.jpg|bélyegkép|250px|jobbra|2007-ben beszerzett új alacsony padlós MB Conecto típusú autóbusz. Ilyen busszal látja el a város közlekedését a [[Dél-dunántúli Közlekedési Központ|DDKK Zrt.]]]]
| |||