„Szeged–Békéscsaba-vasútvonal” változatai közötti eltérés

[ellenőrzött változat][ellenőrzött változat]
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
222. sor:
=== Vasút-villamos építés ===
 
A vasútvonal következő jelentős átépítése a [[Szeged–Hódmezővásárhely tram-train|Szeged–Hódmezővásárhely vasút-villamoshoz]] köthető, melynek kiépítése 2018-19-ben történik meg. A beruházás tervezésekor nyilvánvalóvá vált, hogy az optimális járatsűrűséghez szükséges a vasútvonal kapacitásának növelése Szeged-Rókus és Hódmezővásárhelyi Népkert között. A cél a pályasebesség felemelése a vonalszakaszon 80 km/h-ról 100 km/h-ra, valamint szakaszosan második vágány építése Kopáncs és Sártó elágazás, valamint Baktó elágazás és Szeged-Rókus között. Bár az 1970-es évek elején végzett átépítés óta máig ez a legjobb állapotú szakasza a vonalnak, a 100 km/h sebesség eléréséhez teljes felépítménycsere szükséges. A második vágány kiépítéséhez (különösen a Kopáncs-Sártó szakaszon) szükséges jelentős hosszban az alépítmény megerősítése. A vonalszakasz végig új 54 kg/m-es síneket, új betonaljakat és új zúzottkő ágyazatot kap. A(Eredetileg korábbia 4840a kgés 100-osas síneket {{vvr|40a|40a vonalból}}vonalakból bontott (korábbanhasznált 120sínek km/hbeépítése sebességrevolt engedélyezetttervben, állapotú)amik 54 kg/m2018-esban sínekrebe is cseréltéképültek Hódmezővásárhelyi Népkert és Algyő között.közé, Algyő ésazonban Szeged2019-Rókusben közöttinkább új síneksíneket épülnekrendeltek bea teljes vonalszakaszra.) A munkák során teljesen átépülnek Algyőaz és Kopáncsérintett állomások, valamintis:
* aA jelenlegkorábban csak vonali elágazásnak és megállóhelynek számító Hódmezővásárhelyi Népkert is állomássá épül át.
* KopáncsonKopáncs forgalmi kitérőként megmaradt, a pálya átépítésével együtt elbontották az utasperont,. (Itt korábban sem álltak meg a vonatok.)
* Algyő peronjautasperonja át lett helyezve a könnyebb megközelíthetőség érdekében. A Hódmezővásárhely felőli állomásfej elhúzásával a Tisza-híd irányába az állomás kb.kitérőhossza 2 km-esre kitérőhosszal rendelkezik az átépítés után. Szeged-RókusA állomástgyorsabb azkeresztezés átépítésérdekében nem80 érinti,km/h-val innenjárható Baktókitérők irányábaépülnek az új második vágány sem lesz bekötve, így azt csak a villamosok használatjákbe.
A Tram-Train üzemében részt vevő állomások és elágazóhelyek (Rókus Tram-Train elágazás, Baktó elágazás, Sártó elágazás) mind új elektronikus biztosítóberendezést kapnak és távvezéreltek lesznek. Szeged-Rókus állomást a Tram-Train vonal és az átépítés nem érinti, innen Baktó irányába az új második vágány sem lesz bekötve, így azt csak a villamosok használatják.
 
== Egykori kapcsolódó kisvasutak ==