Szerkesztővita:VT/Magyar Királyi Levéltár/3

(Szerkesztővita:VT szócikkből átirányítva)
Legutóbb hozzászólt Beroesz 1 évvel ezelőtt a(z) VF témában

Re: Tengelyterhelés szerkesztés

Nos, előjáróban annyit, hogy a D.54.-es táblázatban az adatok a legnagyobb sebesség mellett alkalmazható legnagyobb tengelyterhelésre vonatkoznak, tehát nem zárja ki annak a lehetőségét, hogy az alacsonyabb sínrendszerű vágányokon a nagyobb terhelésű szerelvények közlekedhessenek. Úgy emlékszem én is, hogy még az 50-es években kiadott, azóta hatálytalan D.18.-as utasítás is 23 tonnát engedélyezett a 48-as vágányra, de nem taglalta milyen felépítmény-szerkezet mellett. Minthogy a pályaállapot (dinamikus hatások miatt) erősen befolyásolja a tengelyterhelés valódi értékét, elképzelhető, hogy a 48-as vágányrendszerrel szerzett sok-sok éves tapasztalat után egységesen csökkentették 21 tonnára, erre most így hirtelen bizonyítékot nem tudok adni.

Másrészről, gondolom kérdésed lényege kissé leegyszerűsítve: miért nem alkalmazzák az újabb 22,5 tonnás UIC előíráshoz a 48-as sínrendszert például LM jelű aljakon, geós leerősítéssel? Ne gondold azt, hogy a 48-as sín olcsóbb, mint az UIC 54, annak ellenére, hogy kevesebb acélból készül. Miután Mo. már nincs síngyártás, a MÁV állítólag évenként-kétévenként mer csak donawitzi vagy trineci hengerdékben nagyobb mennyiségben 48-as sínt gyártatni, mert marha drága a hengersor átállítása, 54-es és 60-as sínekből meg van mindig... Ja, és mivel nincs hazai 48-as síngyártás, nincs hazai 48-as alátétlemez-gyártás sem, ezért használnak 48-as sínhez sokszor S49-es vízszintes alátétlemezeket kiegészítő műanyag síntalpelemmel. Az általam példaként felhozott LM alj messze nem a legtökéletesebb betonalj, főleg a rövid hossza és a "párhuzamos" oldalai miatt. A geós leerősítés hátrányait nem is említem. Összefoglalva: a magyar vasútépítéseket alapvetően nem az egyik célként kitűzött 22,5 tonna tengelyterhelés drágítja (bár a kettő összefügg, inkább a másik célként kitűzött 160 km/h "emelt" sebesség, lásd biztber és külön szintű keresztezések stb.).

Harmadrészről: ha 48-as sínrendszerrel épült vasútvonalakban gondolkozol, vedd figyelembe, hogy a legutolsóakat is 30-40 éve építették, a sínek kopottak, a hegesztések kivölgyelődtek, az ágyazatuk szennyezett, a geometriájuk katasztrofális, a fent említett dinamikus hatások ilyen pályákon sokkal jobban érvényesülnek. Ha továbbra is fenntartják a kiépítési tengelyterhelést, azt általában csak lassújel mellett teszik. Úgy tudom a mai napig érvényes szabály: az alacsonyabb évi elegytonna terhelésű vasutakon is legalább 23 év után teljes felépítménycserét kell végezni, de erre senki nem tud jó példát mutatni :)

Joliet Jake vita 2010. október 8., 18:47 (CEST)Válasz


Rendben, csináld csak nyugodtan. Joliet Jake vita 2010. október 15., 07:49 (CEST)Válasz

Sárvár–Répcevis–Felsőlászló-vasútvonal szerkesztés

Szia! Raktam fel egy csomó képet. El kellene dönteni a szócikk címét változtatjuk-e meg Zalabér–Sárvár–Répcevis–Felsőlászló-vasútvonalra vagy ketté kellene szedni Zalabér–Sárvár és Sárvár–Répcevis–Felsőlászló-vasútvonalra. Üdv.Pan Peter vita 2010. november 10., 14:08 (CET)Válasz

Vasútvonalak szerkesztés

Szia! Szépen fejlődnek a vasútvonalas cikkek, de lenne egy észrevételem: Az infoboxok fejléce eléggé kaotikus. Valahol a szócikk címe van beírva, valahol a vonalszám, valahol a kettő együtt. A vonalszámnak ráadásul van saját paramétere is, kár a fejlécbe beleírni. Melyik legyen az egységes forma? – B.Zsolt vita 2010. november 15., 15:58 (CET)Válasz

Győr szerkesztés

Győr vasútállomásáról nincs fotód véletlenül? – B.Zsolt vita 2010. november 20., 00:32 (CET)Válasz

Segítség kérése szerkesztés

Szia! Haladok-haladok a vonalakkal, de közben pár dolog eszembe jutott! A vasútvonal sablonban nem szerepelnek a megszűnt vonalak, pedig kellenének, továbbá a vvr sablonod sok vonalnál zöld linket szúr be! Pl. itt: 80! A mostani ellenőrzéssel javítom a zöld linkeket is, ahol csak tudom, így ha 100-asnál kisebb számú vonalnál zöld linket látsz az infoboxban, azt a vvr okozza! A vasútvonal sablonban nem akarod bevezetni a vvr linkeket? – B.Zsolt vita 2010. november 24., 22:45 (CET)Válasz

Blokk szerkesztés

Szia! Láttam kiálltál egy anon mellett, aki blokkot kapott a javítgatásaiért. Megnéznéd a többi szerkesztését is, mert én nem mertem megjelölni, nem tudom kinek higgyek inkább. Eléggé apróságokat szerkesztett, aminek nehéz utánajárni. – B.Zsolt vita 2010. december 16., 00:06 (CET)Válasz

Blokk szerkesztés

Én viszont nem oda írok, kedves VT, mert ha bajom van valakivel, azt nem másutt, hanem nála szoktam megvitatni. Örülök, hogy visszaállítottad a 7-es számú gyermekvasutat -- tudnál mutatni is rá egy találatot? Mert a google csak 4-esről hallott, arról, ami a cikkben is volt, és amit az anon először javított. Utána láttam, hogy rendre változtatja a számokat, ezért leállítottam. Üdv: – Pagonyfoxhole 2010. december 16., 00:23 (CET)Válasz
Évtizedeken át, és azóta évek óta a 2-es az esztergomi, 4-es a fütizői, 3-as a dorogi delta; és 7-es a Gyv. Talán egy évre variálták meg a menetrendkönyvben. A Gugli mint érv… : ) és vasúttörténetben… : D Capras Dávid vita 2015. április 15., 02:45 (CEST)Válasz

Veresegyház–Gödöllő-vasútvonal szerkesztés

Szia, mi volt az oka, hogy kivetted a források közül jhoward honlapját? Joliet Jake vita 2010. december 24., 11:41 (CET)Válasz

Ráncos tintagomba szerkesztés

Szia! A ráncos tintagombákat ábrázoló képem kiemelt lett, köszönöm, hogy szavaztál rá. – Szabi237 vita 2011. január 8., 14:25 (CET)Válasz

Re: Vasútvonal megnyitások szerkesztés

Szia,

  • Perjámos–Varjas: 1888. október 24. (MÁV HÉV)
  • Nagykikinda–Nyerő: 1910. május 29. (Nagykikinda–Aradi HÉV)
  • Zsombolya–Párdány: 1895. december 15. (Torontáli HÉV)

Üdv: Joliet Jake vita 2011. január 18., 18:59 (CET)Válasz

Szívesen. Csak a Valkány–Perjámos volt OMÁV építésű, a folytatást már a MÁV építette (a Vasúttörténet és a Urbán-féle lexikon szerint is). Inkább az az érdekes, hogy miért épített ott a MÁV egy saját vonalaihoz nem csatlakozó 8 km-es vasutat. Joliet Jake vita 2011. január 18., 20:07 (CET)Válasz

Szia, jól tippeltél:

  • Versec–Gátalja (a vonal nyitásának idejében Gáttája): 1896. július 3. (Magyar Délkeleti HÉV)
Amúgy tegnap el is felejtettem megkérdezni: milyen módszerrel szerkeszted a térképet? Régebben próbaképp a guglimepben rajzoltam nyomvonalat, amit kisebb-nagyobb trükközésekkel át tudtam alakítani SVG-be (guglimep -> gugliörf (KML) -> a koordináták transzformációja WGS-ből UTM-be -> CSV (excelben fejre állítás és helyi koordinátára szűkítés) -> SVG). Elég macerásnak tűnik, de előnye, hogy (tudomásom szerint) a guglimepben a nyomvonalrajzolást meg lehet osztani több felhasználó között. Az SVG előnye pedig, hogy egy-két paraméter változtatással lehet variálni a vonaltípusokon, színeken és persze legnagyobb előnye, hogy vektor alapú. Joliet Jake vita 2011. január 19., 17:47 (CET)Válasz
Végülis van openstreetmap, de én még meg sem próbáltam elmélyedni benne, hogy egyáltalán milyen exportálási lehetőségei vannak. (A szerkesztés mindenesetre nem lehet annyira bonyolult). Nem tudom ismered-e ezt a térképgyűjteményt: lazarus.elte.hu. Joliet Jake vita 2011. január 19., 21:06 (CET)Válasz

Bzsolt szerkesztés

Szia. Ha az ember nagy átlakaításokat kezd, óhatatlanul is mindig lesznek ellenzői, és fogják támadni azért, amiért csinál. Én nem állítom be magam semmiféle áldozatnak. A sablonegységesítést megszavaztuk, és nem fogok kivételt tenni azért, mert néhányan képtelenek megérteni a lényegét. Semmi értelme nincs egy egységesítésnek, ha úgy vagyunk vele, hogy jah hát Józsinak nem tetszik, akkor az övét nem, meg Kispistának se tetszik, akkor az övét sem. Ez nem így működik. Ha egységes, akkor mind legyen egységes. Vagy akkor egyik se és legyen ereszd el a hajam.

Ha valaki képes feladni az itteni tevékenységét, mert nem tetszik neki egy sablon átalakított kinézete, hát ne haragudj, de az az ő saját baja. Senki után se mentem pálcikával csapkodni hogy takarodj. Kgyst-nek is többször írtam, hogy segítsen az új sablonok kialakításában, nem akart. Bzsoltnak is többször írtam, hogy mondja meg, milyen legyen az új infobox.

Még eddig mindenkivel egyeztettem a sablonok átalakításáról, aki létrehozott infoboxot, azt persze te sem veszed észre, ugye? Hogy a többi átalakított sablon eredeti szerzője nem kezdett el hisztizni, hanem meg lehetett vele normálisan beszélni az átalakítást. De ha két-három szerkesztő hisztizik miatta, akkor rögtön nyilván az én hibám és én leszek a csúnya gonosz néni. Hát ne haragudj.... egy kissé nem túlzás ez? – Xiǎolóng   lángnyelv 2011. január 22., 15:33 (CET)Válasz

Wikiszülinap szerkesztés

Szia! Sok boldog wikiszülinapot kívánok erőben, egészségben. Üdvözlettel Tambo vita 2011. április 14., 11:58 (CEST)Válasz

nosztalgia utazások szerkesztés

Szia!

Láttam szorgalmasan vonod vissza a nosztalgiautazások linkjét. Én nem tudtam dönteni, hogy jó-e vagy se, így békén hagytam! Bár a külső link nem sok újat ad hozzá! Szerinted akkor mindet törölni kellene? Van még jó pár belőle! – B.Zsolt vita 2011. június 5., 15:03 (CEST)Válasz

Oké, akkor kiszedem mindet! Egyedül nem mertem dönteni! :) – B.Zsolt vita 2011. június 5., 21:24 (CEST)Válasz

Magyar vasútfejlesztés szerkesztés

Szervusz ! A tervezett vonalak résznél, azt a Pusztaszabolcs - Cegléd vonalat hol találtad ? Hihetően hangzik, szükséges is lenne. Kerestem, nem találtam sehol ilyet, tőled hallom először. Tudnál adni valami forrást vagy bármit erről? Joda604 vita 2011. október 2., 20:29 (CEST)Válasz

Magyarország vasúti térképe (vektoros) szerkesztés

Szia! Talán hiánypótló dolgot műveltem: Fájl:Magyarország vasúti térképe.svg és ezzel kapcsolatban feltettem néhány kérdést itt. Üdv: Joliet Jake vita 2011. október 6., 16:12 (CEST)Válasz

kíváncsiskodás szerkesztés

Szia! Mi az a százlábú híd, amit a szerkesztési összefoglalóban írtál? --Hkoala   2011. december 2., 21:58 (CET)Válasz

K.k.ü.! szerkesztés

 
Ezüst esőben száll le a karácsony,
a kályha zúg, a hóesés sűrű;
a lámpafény aranylik a kalácson,
a kocka pörg, gőzöl a tejsűrű.

Kik messze voltak, most mind összejönnek
a percet édes szóval ütni el,
amíg a tél a megfagyott mezőket
karcolja éles, kék jégkörmivel.

Fenyőszagú a lég és a sarokba
ezüst tükörből bókol a rakott fa,
a jó barát boros korsóihoz von,

És zsong az ének áhítatba zöngve…
Csak a havas pusztán a néma csöndbe
sír föl az égbe egy-egy kósza mozdony.
Kosztolányi Dezső – Karácsony
Kellemes karácsonyi ünnepeket!--Istvánka   posta 2011. december 24., 02:13 (CET)Válasz

Kellemes karácsonyt és boldog új évet! Szalakóta vita 2011. december 24., 18:02 (CET)Válasz

Kisvasutak szerkesztés

Szia! Tudom, hogy kedveled a kisvasutakat, ezért a figyelmedbe ajánlanám a bax szócikket! Ha van képed hozzá, jó lenne, ha fel tudnál párat tölteni hozzá! Előre is köszi! :) – B.Zsolt vita 2012. február 23., 13:52 (CET)Válasz

Képek szerkesztés

Szia! Töltöttem fel a vasúttal, és közlekedéssel kapcsolatos 1930 előtti képeket. Itt találhatóak: ITT. Üdv. Tambo vita 2012. április 13., 07:10 (CEST)Válasz

Wikiszülinap szerkesztés

Szia! Sok-sok boldog wikiszülinapot kívánok erőben, egészségben. Üdvözlettel Tambo vita 2012. április 14., 15:02 (CEST)Válasz

Fájl:Dombóvár vasútállomás.jpg‎ szerkesztés

Szia. A kép megtalálható a Commonsban, fölösleges újra létrehozni a magyar Wikipédián. Farkasgergely Üzenet 2012. november 2., 22:45 (CET)Válasz

Szia. Rátettem a kép vitalapjára a sablont. A többi szerkesztésed rendben van. Farkasgergely Üzenet 2012. november 3., 11:03 (CET)Válasz

A kép kiemelt lett. Gratulálunk. --Beroesz   2012. november 17., 14:58 (CET)Válasz

Csongrád megyei villamos szerkesztés

Köszönöm az átküldött anyagot, minden ilyen jellegű dolog nagyon érdekel. Nincs meg esetleg a Szeged és Vásárhely közötti TT megvalósíthatósági tanulmánya? --Beroesz   2012. december 23., 20:55 (CET)Válasz

Elavult "document.write" van a javascriptedben! szerkesztés

A Szerkesztő:VT/monobook.js oldalad a document.write függvényt tartalmazza, aminek a támogatása a MediaWiki szoftverben megszűnt, és működési problémákat okozhat. Erősen javasolt az eltávolítása vagy lecserélése.

Tgr megbízásából és Bináris közreműködésével: BinBot vita 2015. augusztus 6., 22:54 (CEST)Válasz

Hiányzó licenc szerkesztés

Szia! A Fájl:Somoskői bazaltmező.jpg képre elfelejtettél licencet tenni. Pótold, kérlek. Köszönöm. – Regasterios vita 2015. december 18., 20:47 (CET)Válasz

Rákóczi-vár (Gyimesbükk) szerkesztés

Szia! Meg tudnád mondani, hol és mikor jelent meg a Rákóczi-vár (Gyimesbükk) cikkben forrásként használt Bilibók Ágoston-szöveg? Könyv vagy újságcikk? Sehol nem találom   – Hkoala   2015. december 20., 16:39 (CET)Válasz

Vasútvonalak szerkesztés

Szia! Megindokolnád, hogy milyen megfontolásból vontad vissza a vasútvonalak új elnevezéseit? Kemenymate vita 2016. január 8., 20:18 (CET)Válasz

Fájl:Somoskői bazaltmező.jpg szerkesztés

Szia! Fentebb jeleztem, csak valószínűleg nem vetted észre, hogy erre a képre elfelejtettél licencet tenni. Pótold, kérlek, mert anélkül egy idő után sajnos törölni kell a fájlt. – Regasterios vita 2016. február 2., 01:07 (CET)Válasz

Valószínűleg nem vetted észre ezt az üzenetemet. Szóval kérlek, tegyél licencet a képre. – Regasterios vita 2016. február 13., 21:50 (CET)Válasz

Vasútvonalak újra szerkesztés

Szia! Nem tudom mostanság mennyire jut kedved/időd/energiád a következőkre, de csak megkereslek téged ez ügyben: a vasútvonal átnevezési mizéria után elkezdtem komolyabban agyalni azon, hogy létre kellene hozni (vagyis jobban szólva folytatni, mint például a bácskai vasutakét) a történelmi vasútvonalak szócikkeit. Legfőképp történelmi adatok szerepelnének benne, beleírva, hogy manapság melyik vasútvonal része stb. Szerintem legtöbb esetben megütné a megmaradás szintjét. A menetrendi vonalakból a történelmi részeket ki kellene vágni, és pl.

sablont beilleszteni. Néha komolyan aggódok, hogy olyan szövegrészek alakulnak át, vesznek el, amelyek miatt jelentős ellentmondás lesz a vasúttörténeti forrásokkal.

Szóval létrehoztam egy allapot, amely talán jó kiinduló alap lehet. Az allapon rendes linkként hivatkoztam azokra a vasútvonalakra, amelyek kezdő- és végpont szempontjából jónak tűnnek, dőlt linkkel azokat, amelyeknél már zűrösebb a helyzet átfedések, megosztások miatt. A zöld linkek talán jól is jöhetnek majd a későbbiekben. Nem kellene a lista minden soráról szócikket készíteni, amit össze lehet és kell, azt egy szócikkben meg lehet írni (pl. nagyobb vasúttársaságok hosszabb vonalai, amiket részenként adtak át).

Mit gondolsz a fentiekről? Joliet Jake vita 2016. február 10., 17:07 (CET)Válasz

Fájl:M62 tehervonat zalalövő.jpg szerkesztés

Szia!

Ennél a fotónál Németh Zoltánt adtad meg szerzőként. Ebben az esetben az ő írásos engedélyére van szükség a Wikipédián való használathoz. Tudom, már jó ideje így is használatban van, de eddig nem vette észre senki valószínűleg, hogy nem a sajátod a kép (én magam is figyelmetlen voltam, mert az imént áttöltöttem a Commonsba). Németh Zoltánnak az alábbi nyilatkozatot kellene elküldenie a permissions-hu@wikimedia.org címre.

Kijelentem, hogy én vagyok az alábbi képek szerzői jogának tulajdonosa:

Hozzájárulok, hogy a képek a Wikimédia-projektek oldalain a „Creative Commons Nevezd meg! – Így add tovább! 3.0” szabad licenc alatt kerüljenek közzétételre.

Kérem, hogy engem mint szerzőt az alábbi módon jelöljenek meg:

  • Németh Zoltán

Elfogadom, hogy biztosítom a jogot a kép terjesztésére, kereskedelmi vagy nemkereskedelmi célból történő felhasználására, vagy igény szerinti módosítására, amennyiben betartják ezen licenc és a törvények szabta feltételeket.

Tisztában vagyok azzal, hogy továbbra is én maradok a szerzői jog tulajdonosa, és fenntartom a jogot, hogy a licenc feltételeinek megfelelően nekem tulajdonítsák azt. A mások által végzett módosítások ugyanakkor nem lesznek nekem tulajdonítva.

Tisztában vagyok azzal, hogy a szabad licenc kizárólag a szerzői jogra vonatkozik, és fenntartom a lehetőséget, hogy jogi úton nyerjek elégtételt azok ellen, akik becsületsértő módon vagy a személyiségi jogokat megsértve használják a művet.

Elfogadom, hogy nem vonhatom vissza ezt a beleegyezést, és a művet nem biztos, hogy a Wikimédia-projektek örökké megtartják.

A szerzői jog tulajdonosának neve (aláírás), dátum

– Regasterios vita 2016. február 19., 20:22 (CET)Válasz

Hasonló a helyzet a Fájl:Nagymagocs felveteli epulet.jpg képpel is. Továbbítani kellene a fent megadott címre azt az e-mailt, amelyben az engedélyt kaptad a használatra Bede Andrástól. – Regasterios vita 2016. február 19., 21:15 (CET)Válasz

Népszabadság szerkesztés

Tény, hogy példátlan módon kizárták a szerkesztőséget a munkából. Ez magyarul puccsszerű. A lapnak vége, amint azt a Fidesz is elismerte: „Ideje volt”. A tulajdonos közleménye porhintés. A magyar Hírlap nem jó példa, mert csak a neve maradt meg, politikai irányvonala az ellenkezőjére fordult. Vagy éppen ez lenne a cél? Szerintem a szerkesztőség álláspontja fontosabb, mint a tulajdonos álláspontja.Szilas vita 2016. október 8., 15:45 (CEST)Válasz

Fájl:Árpádhalmi vasút.jpg szerkesztés

Szia! Tudnál erre adni egy forrást? Honnan származik a kép? Te készítetted (scan a térképről vagy könyvből? Ha utóbbi, melyik könyv? ) vagy netről van? Forrás nélkül nem lehetnek a képek. Köszönöm előre is a pótlást. Üdv Xia Üzenő 2016. október 24., 13:49 (CEST)Válasz

tram-train szerkesztés

Szia. Át kellene olvasni a Wiener Lokalbahn szócikk bevezetőjét, mert szerintem felesleges szócséplés, hiszen precízebben ki van már fejtve a téma a Tram-train szócikkben. Mivel a téma fontos, szerintem jó lenne egy külön Tram-train kategória is, lenne már benne elem bőven. – B.Zsolt vita 2017. október 3., 14:59 (CEST)Válasz

Ünnepélyes vállveregetés és gratuláció szerkesztés

  „Öreg róka” elismerés
A több mint tízéves kitartó szerkesztői munkáért, mellyel elhivatottságodat bizonyítottad a magyar kultúra és ismeretterjesztés terén.
A Wikipédia szerkesztő-közösség nevében: --Rodrigó 2017. december 25., 19:47 (CET)Válasz

Fájl:Mikófalva-vasút1929.jpg szerkesztés

Szia! Ennél a térképnél pótolni kellene a forrást. Minden adatot meg kellene adni, ami rendelkezésre áll. Könyvből szkennelted-e vagy magát a térképet stb.? – Regasterios vita 2018. július 16., 22:49 (CEST)Válasz

Fájl:Tisza-híd 1910 térkép.jpg szerkesztés

Szia, ide is kell a forrás, meg minden. – KoBeAt   üzenet 2018. szeptember 1., 21:46 (CEST)Válasz

Rendeztem a leírólapot. – Regasterios vita 2018. szeptember 1., 22:06 (CEST)Válasz

Fájl:147-cmot.jpg szerkesztés

Szia! Ennél a képnél a következő forrásjelölést adtad meg: „A Vasút, 1986. augusztus”. Elnézést a tájékozatlanságomért, de tudnál segíteni abban, hogy „A Vasút” pontosan mi volt? Gondolom, valamilyen periodika, de sajnos semmit nem találtam róla a neten, még a létezéséről sem. Neked megvan egyébként ez a szám, amiből kiszkennelted a képet? – Regasterios vita 2018. december 6., 12:51 (CET)Válasz

Pozsonyi Ádám szerkesztés

Üdv VT/Magyar Királyi Levéltár/3! Értesítelek, hogy az általad létrehozott Pozsonyi Ádám szócikkről megbeszélés kezdődött a Wikipédia:Törlésre javasolt lapok/Pozsonyi Ádám oldalon. Ha részt kívánsz venni a megbeszélésben, nem tartod indokoltnak a jelölést, vagy megjegyzést szeretnél tenni, azon a lapon megteheted. Valószínűleg nagyban megkönnyíti a megbeszélést, ha ellenőrzöd a cikk tárgyának nevezetességét, a források mennyiségét és minőségét, és a cikk nézőpontjának semlegességét. Köszönöm a figyelmedet és jó szerkesztést kívánok! Pallerti the cave of Caerbannog 2020. június 19., 02:42 (CEST)Válasz

Fájl:Szeged Rókus 1863.jpg szerkesztés

Szia! Emlékszel még, honnan szedted ezt a képet? Forrás nélkül nem támasztható alá a licencnél olvasható szöveg. – Regasterios vita 2020. szeptember 20., 16:02 (CEST)Válasz

A kép jobb alsó sarkában látható nevet sikerült beazonosítanom, Rohrbach Antal (1825–1899) volt a fényképész. Mindenesetre kérlek, írd le ide, honnan való a kép. Köszönöm. – Regasterios vita 2020. szeptember 26., 18:41 (CEST)Válasz

We sent you an e-mail szerkesztés

Hello VT/Magyar Királyi Levéltár/3,

Really sorry for the inconvenience. This is a gentle note to request that you check your email. We sent you a message titled "The Community Insights survey is coming!". If you have questions, email surveys@wikimedia.org.

You can see my explanation here.

MediaWiki message delivery vita 2020. szeptember 25., 20:52 (CEST)Válasz

fotó szerkesztés

Köszi a fényképet! Ez ám a gyorsaság! :) – B.Zsolt vita 2021. január 9., 20:29 (CET)Válasz

VF szerkesztés

A VF oldalt én nem cikknek írom, hanem forráslistának. Való igaz, hogy eredetileg a vasúti fejlesztésekhez szántam, de közben teljesen másként alakult a sorsa. Jelen pillanatban a feladata az, hogy releváns és hiteles forrásokat gyűjtsek az egyes beruházásokról. Később ezek a források kivág-beilleszt módszerrel a fő névtéri cikkekbe kerülnének bele, ezért is igyekszem mindet a {{cite web}}(?) sablonnal elmenteni. (Egyes forrásokat meg szoktam adni az archiváló oldalaknak is, de nem tudom, hogy azokat valóban lementi-e.) Az adatgyűjtést azért indítottam, mert a modern sajtó egészen riasztó jelenségeket produkál. Szinte lehetetlen épkézláb releváns számokat találni az egyes beruházásokról. Fikciók keverednek tényként tálalt véleményekkel és explicit butaságokkal, összevissza hadoválnak mindenféle összegekről. Példának ott a szeged-vásárhelyi villamos ügye, a 150-es vasútvonal, vagy a hármas metró. Vagy a Lánchíd. Egészen vad összegekről és műszaki tartalmakról szóló lufik fújódnak az újságokban. Ráadásként a google keresője pedig egészen elbutult az elmúlt időszakban, a kulcskifejezések alapján történő keresés csaknem lehetetlenné vált.

Ha találsz benne valami hasznosíthatót, akkor nyugodtan felhasználható! Beroesz   2023. február 17., 12:46 (CET)Válasz

Visszatérés VT/Magyar Királyi Levéltár/3 felhasználói lapjához.