„Dunakeszi Járműjavító Kft.” változatai közötti eltérés

[ellenőrzött változat][ellenőrzött változat]
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
24. sor:
[[1992]]-ben került sor az üzem kft-vé alakítására, de továbbra is 100%-ban MÁV tulajdonban maradt. [[1994]]-ben történt meg a magyar gyártmányú [[InterCity]] kocsik komolyabb átalakítása az üzemben DVJ’93 fantázianévvel. [[1995]]-ben készült el a [[RoLa]] kocsik legelső típusa, azaz a "Gördülő Országút". 1995-től kezdődött meg régebbi kocsik átalakításából a Z1 típusú, fülkés kivitelű, 200 km/óra sebességre is alkalmas, nemzetközi utakra szánt vagonok kialakítása. [[1996]]-ban az [[Adtranz]] 39% tulajdont szerzett a társaságban. A MÁV 51%-os, a munkavállalók pedig 10%-os tulajdoni hányaddal rendelkeztek, ám [[1997]]-ben a MÁV további 25,9% üzletrészt eladott az Adtranz-nak. 1997-ben a társaság megszerezte az [[ISO 9001]] minősítést. [[1998]]-ban kezdődött meg a korábbi [[Bhv]] kocsik és poggyászteres vezérlőkocsik modernizálása. [[1999]]-ben az üzem saját tervei alapján legyártott 20 db fekvőhelyes kocsit az [[ÖBB]] részére. [[2000]]-ben korszerűsítették a KALÁKA forgóvázakat.
 
[[Fájl:DB vezérlő.JPG|bélyegkép|250px|Egy Halberstadti vezérlőkocsi a vagongyár egyik tárolóvágányán átfestés előtt 2007-ben]][[2001]]. februárjában megkezdődött [[Görög Vasutak Szervezete|görög]] megrendelésre 42 db kocsi felújítása<ref>[http://www.railfaneurope.net/pix/gr/car/intercity/pix.html www.railfaneurope.net]</ref> és még ugyanebben az évben a DaimlerChrysler GbmH eladta a [[Bombardier Transportation|Bombardier]]-nek az Adtranz-t. [[2006]]-tól kezdtek érkezni az üzembe MÁV által [[Németország]]ból vásárolt [[Halberstadti kocsi]]k ezeknek honosítását végezték. [[2008]]-ban kezdődött meg a [[MÁV IC3G|harmadik generációs InterCity kocsik]] elkészítése, továbbá itt zajlott a [[MÁV 480 sorozat|TRAXX]] mozdonyok hazai viszonyokra történő átalakítása és flottaszínűre történő átfestése. 2009 elején [[NSB|norvég személykocsik]] érkeztek modernizálásra és vizsgáztatásra. A [[A 2008-ban kirobbant gazdasági világválság|2008-as gazdasági válság]] elhúzódása igen megnehezítette az üzem életét. A megrendelések állománya lecsökkent, aaz üzem iránt pedig kevés érdeklődést mutató Bombardier pedig nem volt képes munkát szerezni a telephelynek. 2013-ban a járműjavító már erősen veszteséges volt. 2014. szeptember 19-én a magyar állam visszavásárolta a Dunakeszi JárműjavítótJárműjavító többségi részét.<ref>{{cite web| url = http://www.eco.hu/hir/az-allame-lett-a-budapesti-metrofelujitasban-es-villamosgyartasban-kulcsszerepet-jatszo-ceg/| title = Az államé lett a budapesti metrófelújításban és villamosgyártásban kulcsszerepet játszó cég | accessdate = 2014-09-22| date = 2014-09-22| publisher = ECO.hu| language = magyar}}</ref> Az állam közvetítésévelközbenjárásával a vállalat több munkát is sikeresen szerzett meg. 2016-ban Dunakeszin zajlott nyolc budapestreBudapestre szánt CAF Urbos villamosvillamosok végszereléseösszerakása, illetve itt szereltek össze kilenc [[Stadler KISS]] motorvonatot a MÁV-Start számára.
 
==Érdekességek==