„Szerkesztő:Kemenymate/HÉV” változatai közötti eltérés
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
86. sor:
[[Fájl:BLVV motorkocsi.jpg|bélyegkép|A BLVV 30-as pályaszámú motorkocsija az 1910-es években]]
[[Wekerletelep]] rohamos fejlődése miatt 1910 novemberében átadták a kispesti szárnyvonal második vágányát. Ugyanekkor épült ki hurokvágány az István kórháznál, majd pár hét múlva Kispesten is elkészült az új hurokvégállomás a Tulipán utcánál. A fordulóból épült egy kiágazó vágány is a Hofherr Albert utcában, ami becsatlakozott a fővonalba az Üllői útnál.{{refhely|Kertész 2017|19. oldal
A szentlőrinci fővonalon az 1920-as években megszűnt a teherforgalom, 1929-ben pedig a Szarvas Csárdáig is megépült a második vágánypár, és meghosszabbították a vonalat egészen a vecsési határig (ma Béke tér). 1918-ban a szentlőrinci villamos is a Budapesti Egyesített Városi Vasutak (BEVV) része lett. A [[Magyarországi Tanácsköztársaság|Tanácsköztársaság]] bukása után a BEVV megszűnt, az üzemeltetési jogok visszakerültek a BLVV-hez. 1923-ban létrehozták a BSZKRT-ot, mint integrált üzemkezelő szervezetet, a BLVV vonalai is átkerültek az új cég irányítása alá. A BLVV hivatalosan a BSZKRT 1949. szeptemberi megszűnéséig létezett.{{refhely|Kertész 2017|19-20. oldal}}
| |||