„C–50” változatai közötti eltérés

Az [[1950-es évek|'50-es évek]] elején megpróbálkoztak a mozdonytípus exportképessé tételével. A gyártással a győri [[Rába Járműipari Holding Nyrt.|Wilhelm Pieck Vagon- és Gépgyár]]at bízták meg. A gyár a [[Kohó- és Gépipari Minisztérium]] utasítására a [[MÁV Vasúttervező Üzemi Vállalat]]ot bízta meg az exportálható változat gyártásához szükséges tanulmány, illetve a jellegtervek elkészítésével. A tervezők [[1954]]. [[november]] végére elkészültek egy exportképes változatra vonatkozó tervekkel, melyekben a már gyártott típushoz képest a tengelytávolság megnövelését, a kerékpárok csapágyazásának és a hordrugók megváltoztatását, valamint a rugózatlan súlyok csökkentését, a fékszerkezet egyszerűbbé tételét, valamint a padló- és motorburkolatok magasságának csökkentését javasolták.