„MÁV 324 sorozat” változatai közötti eltérés

nincs szerkesztési összefoglaló
(Visszavontam Birpat (vita) szerkesztését (oldid: 21082836)j)
Címke: Visszavonás
A háború okozta vörösrézhiány miatt [[1915]]-től a mozdonyok ''[[Brotan-kazán|Brotan–Deffner-rendszerű]]'' vízcsöves [[gőzkazán|kazánnal]] épültek, '''114. szerkezetszám'''mal. A tűzszekrény falát 52 db 95/85 mm-es acélcső alkotta, melyek fent egy közel 3 méter hosszú, 680 mm belső átmérőjű előfejbe torkolltak. A rostély esése 1:18,5-re csökkent. A hosszkazán harmadik övének teteje előrefelé csökkenő átmérőjű, kúpos kialakítású volt és ezen az övön helyezték el a gőzdómot és elé a homoktartályt is. A víztisztító a második övön kapott helyet. A kazánba két mozdony kivételével ''Stein-rendszerű vízelválasztó''t szereltek. A gőzhengerek beömlőcsöveinek mérete 140/150 mm átmérőjűre és 1,07 m hosszúságúra, míg a kiömlőcsövek 180/190 mm átmérőjűre 690 mm hosszúságúra változtak.
 
Ezt a változatot a háború végéig, sőt azon túl is, [[1921]]-ig gyártották: összesen 262 db-ot ('''324,544–805''') vett át a [[Magyar Királyi Államvasutak|MÁV]], továbbá ennek alváltozataként előmelegítővel, Hardy-rendszerű [[légűrfék]]kel és részben egyszerűbb anyagok felhasználásával további 95 db-ot ('''324,901–995''') kapott a [[Központi Szállításvezetőség]]. A járművek egységára 119 190…128 120,– [[Osztrák–magyar korona|korona]] között mozgott. A járművek közül a ''324,656–665'' pályaszámúak kísérletképpen víztisztítóval kombinált tápvíz-előmelegítővel, míg a ''324,645–646'' és ''324,706–719'' pályaszámú mozdonyok szintén kísérletképpen, majd 324,729 pályaszámtól minden példány a kisebb [[súrlódás]]ú ''keskenygyűrűs tolattyúk''kal készült.
 
Az [[első világháború]] alatt a [[Magyar Királyi Államvasutak|MÁV]] nem tudott magas [[lobbanáspont]]ú hengerolajokhoz hozzájutni. Emiatt a túlhevítővel ellátott '''324''' sorozatú mozdonyoknál [[1917]]-től két túlhevítőelem kiszerelésével a túlhevítés hőfokát kb. 300 °C-ra csökkentették. Az ilyen átalakításon át nem esett keskenygyűrűs tolattyúval ellátott példányokkal szerzett kedvező tapasztalatok alapján azonban ezen átalakításokat az ilyen változatú járműveknél [[1919]]-ben leállították, sőt a kiszerelt elemeket ezekbe vissza is szerelték.
| colspan="1" style="text-align:center"| || colspan="1" style="text-align:center"| 324,447–484<br />324,485–543 || colspan="1" style="text-align:center"| 108<sup>2</sup> || colspan="1" style="text-align:center"| 24<sup>16</sup> || colspan="1" style="text-align:center"| [[1914]].<br />[[1915]]. || colspan="1" style="text-align:center"| van || colspan="1" style="text-align:center"| porosz r. sík || colspan="1" style="text-align:center"| –
|-
| colspan="1" style="text-align:center"| || colspan="1" style="text-align:center"| 324,544–560<br />324,561–608<br />324,901–918 || colspan="1" style="text-align:center"| 114<sup>1</sup> || colspan="1" style="text-align:center"| 24<sup>17</sup> || colspan="1" style="text-align:center"| [[1915]].<br />[[1916]].<br />[[1916]] .|| colspan="1" style="text-align:center"| van || colspan="1" style="text-align:center"| &nbsp;Brotan–Deffner&nbsp; || colspan="1" style="text-align:center"| <br /><br />&nbsp;előmelegítő, Hardy-légűrfék&nbsp;
|-
| colspan="1" style="text-align:center"| || colspan="1" style="text-align:center"| 324,609–648<br />324,919–948<br />324,649–705<br />324,949–995 || colspan="1" style="text-align:center"| 114<sup>2</sup> || colspan="1" style="text-align:center"| 24<sup>18</sup> || colspan="1" style="text-align:center"| [[1916]].<br />[[1916]].<br />[[1917]].<br />[[1917]]. || colspan="1" style="text-align:center"| van || colspan="1" style="text-align:center"| &nbsp;Brotan–Deffner&nbsp; || colspan="1" style="text-align:center"| <br />&nbsp;előmelegítő, Hardy-légűrfék&nbsp;<br /><br />&nbsp;előmelegítő, Hardy-légűrfék&nbsp;
|-
| colspan="1" style="text-align:center"| || colspan="1" style="text-align:center"| 324,706–708<br />324,709–761<br />324,762–778<br />324,779–791<br />324,792–805 || colspan="1" style="text-align:center"| 114<sup>3</sup> || colspan="1" style="text-align:center"| 24<sup>19</sup> || colspan="1" style="text-align:center"| [[1917]].<br />[[1918]].<br />[[1919]].<br />[[1920]].<br />[[1921]]. || colspan="1" style="text-align:center"| van || colspan="1" style="text-align:center"| &nbsp;Brotan–Deffner&nbsp; || colspan="1" style="text-align:center"| –
|-
| colspan="1" style="text-align:center"| || colspan="1" style="text-align:center"| 324,806–812<br />324,813–845 || colspan="1" style="text-align:center"| 108<sup>3</sup> || colspan="1" style="text-align:center"| 24<sup>20</sup> || colspan="1" style="text-align:center"| [[1922]].<br />[[1923]]. || colspan="1" style="text-align:center"| van || colspan="1" style="text-align:center"| porosz r. sík || colspan="1" style="text-align:center"| tápvíz-előmelegítő
|}