„Kékszalag” változatai közötti eltérés

40 bájt törölve ,  9 hónappal ezelőtt
(2 forrás archiválása és 0 megjelölése halott linkként.) #IABot (v2.0)
{{idézet2|''A jelenlegi vitorlás-hajóraj, a mely a Balatonon úszik, már szépszámú hajóból áll ; ezek közöl versenyképesek: a „Herczegnő", a „Királynő", „Mariska", a „Hableány" (18tonnás kétárboczos), „Jolánta" (9-tonnás), „Florida" (8-tonnás), ezek a nagyobb vitorlások; és „Mementó", „Blue-Roek", „Sárga Rózsa", „Szélvész", „Nameless" és „Szenta", ezek a kisebb vitorlások (öt tonnán alóliak.)''|Visszapillantás a vitorlázás! idényre, [[Vadász és Versenylap]] 28. évfolyam, 1884. }}
 
Az 1933-ban alakult balatonfüredi Hungária Yacht Club<ref>[http://www.hyc.hu/index.php/tortenet A balatonfüredi Hungária Yacht Club története], hyc.hu</ref> vezetői szerettek volna egy megállás nélküli vitorlásversenyt megrendezni a Balatonon, amelynek a végén a leggyorsabb hajó nyer, mivel addig olyan még nem volt a Balaton történetében. Az első versenyt a kék szalagért 1934. július 27-én rendezte a klub,<ref>[http://www.hyc.hu/index.php/tortenet A balatonfüredi Hungária Yacht Club története]</ref> amelyen 21 hajó állt rajthoz és csak ketten adták fel a versenyt. A győztes [[Ugron Gábor (politikus, 1880–1960)|Ugron Gábor]] lett, Rabonbán nevű hajójával. A hosszú tőkesúlyos 30-as cirkálót (schärenkreuzer) 1927-ben építtette Németországban. A verseny Ugron Gábor, a Magyar Vitorlás Szövetség elnöke és a Hungária Yacht Club vitorlázói: Antal Miklós, Kemény Győző, Grofcsik János, Tuss Miklós, KeresztúryKeresztény Gyula és tagtársaik ötlete alapján valósult meg.<ref>[http://hajozas.hu/magazin/balaton/kik-es-miert-alapitottak-kekszalag-vitorlasversenyt/ Kik és miért alapították a Kékszalag Vitorlásversenyt?]</ref> A sikeres 30-as cirkáló hajótípust<ref>Cirkáló - klasszikus, kecses tőkesúlyos vitorláshajó. Az utána szereplő szám a nagy+orrvitorla névleges (2 dimenziós) felületét (m2) jelenti, pl. 50-es cirkáló</ref><ref>[http://www.raffica.hu/vitorlas-lexikon Vitorlás lexikon]</ref> a napjainkig az eredeti tervezési befoglaló képlet alapján építik és fejlesztik a Balatonon.<ref>[https://www.balatontipp.hu/balatoni_hirek/kekszalag_2014_-_tortenet_tudnivalok_eselyek_mvsz_/ Kékszalag 2014 – történet tudnivalók esélyek MVSZ]</ref> Az 1930-as években a Magyar Vitorlás Szövetség hatékony támogatásával jelentősen fejlődött a vitorlázás Magyarországon. Minden idők legeredményesebb hajója a Kékszalagon, a fából épült Tramontana. A klasszikus cirkálóval 1940-ben, 1942-ben, 1963-ban, 1971-ben, 1977-ben, 1979-ben és 1989-ben nyertek Kékszalagot a kormányosai.<ref>[http://balaton.vehir.hu/balatonfured/2009-07-03/kilencedszer_is_litkey_farkas_a_gyoztes_hajo_kormanyosa.html Kilencedszer is Litkey Farkas a győztes hajó kormányosa]</ref>
 
A 2014-ben rendezett verseny óta, mind a hagyományos (trapéz nélküli) egytestű hajók és a modern technológiai fejlődése során megszületett többtestű, hordszárnyas hajók is indulhatnak. A többtestű hajók egyre növekvő sebességfölényét a hajóépítés technológiai fejlődése tette lehetővé, az új anyagok a hajótervezést is forradalmasították a Kékszalag történelme során.<ref>[http://www.hunsail.hu/kekszalag/kekszalagrol/gyarkorikerdesek A leggyakrabban elhangzott Kékszalaggal kapcsolatos kérdések]</ref>
5

szerkesztés