„21-es főút (Magyarország)” változatai közötti eltérés

A Heves megyei szakaszon Lőrinci és Apc közötti szakaszán a 2x1 forgalmi sávos, {{szám|5.3|km}} hosszú utat 2x2 forgalmi sávra bővítették. Lőrinci végében gyalogos aluljárót, a Vörösmajori úton és Zagyvaszántón turbó (kétsávos) körforgalmat, a [[Szuha-patak (Cserhát)|Szuha-patak]] felett [[vadátjáró]]ként is működő felüljárót, Szarvasgede-Apc, Baromfitelepnél külön szintű csomópontot építettek ki. A Nógrád megyei szakaszon Jobbágyi és Szurdokpüspöki települések között a {{szám|4.5|km}} hosszú utat 2x2 forgalmi sávra szélesítették, a szakasz ezt követően csatlakozik majd a már megépült 2x2 sávos úthoz. Jobbágyinál turbó körforgalmat, az Apponyi úton (amely a [[Szarvasgede]]-[[Galgaguta]] felől csatlakozó [[2129-es közút|2129. jelű mellékút]]) új gyalogos aluljárót, a Sport utca folytatásában közvilágítással ellátott gyalogos felüljárót alakítottak ki. Szurdokpüspökinél a [[2406-os közút|2406 j. bekötő út]] csatlakozásánál egy különszintű rombusz-típusú csomópontot létesítettek. A beruházás 13,6 milliárdba került.<ref>[http://nif.hu/hu/hirek/Salgotarjan_15_perccel_kozelebb_az_M3_autopalyahoz Salgótarján 15 perccel közelebb az M3 autópályához]{{Halott link|url=http://nif.hu/hu/hirek/Salgotarjan_15_perccel_kozelebb_az_M3_autopalyahoz |date=2018-11 }}</ref>

[[2016]]. június 8-án letették az alapkövét a még hiányzó 2x2 sávos szakaszok kialakításának. Ennek keretében Hatvan és Lőrinci között 6,55&nbsp;kilométer valósul meg a négynyomúsítás. A kivitelezést a ''Swietelsky Magyarország Kft. és a HE-DO Kft.'' konzorciuma nettó {{szám|8497978613}} forintért végzi el. Szurdokpüspöki és Pásztó között, 4,5&nbsp;kilométeren épül ki a 2×2 sávos út. A kivitelezést a ''Colas Út Zrt., az EuroAszfalt Kft. és a Colas Hungária Zrt.'' által alkotott konzorcium végzi {{szám|8037354089}} forintért. Az építkezés során a meglévő Sertéstelep megközelítésére a korábbi csomópont területén csökkentett paraméterű különszintű csomópontot alakítottak ki, ahol a 21. sz. főút felett vezetik át a sertéstelepi utat. A [[2122-es közút|2122 j.]] [[hollókő]]-[[szécsény]]i út csatlakozásánál kialakítást nyert a Pásztó déli rombusz típusú csomópont. Ide kötötték be a [[2408-as közút|2408 j.]], Pásztó-Galyatető felé, valamint a [[2127-es közút|2127 j.]], [[Csécse]] felé vezető utak korrekcióját, ezzel együtt a mellékutak korábbi 21. sz. főúti csatlakozását megszüntették. Az Agro-Produkt Kft. szurdokpüspöki Sertéstelepe megközelítésére különszintű csomópontot alakítottak ki. A Sertéstelep után vadátjáró is épült. Pásztó és Mátraszőlős-Tar között a főutat mintegy 3,7&nbsp;kilométer hosszban bővítették ki 2x2 sávosra. A kivitelezést a ''HE-DO Kft.'' végzezte {{szám|6349998876}} forintért. A átépítés során a Pásztó nyugati, korábban szintbeni csomópont megszűnt és tőle délebbre új különszintű csomópontot építettek, ahol a pásztói Irinyi utcát a 21-es út fölött vezették át. Mátraszőlős 21. sz. főúti csatlakozásánál ([[21 144-es közút|21 144. sz. út]]) turbó típusú kétsávos körforgalmi csomópontot építettek, amelynél a gyalogosok közlekedése aluljáróval van biztosítva a 21. sz. főút alatt.<ref name="nif.hu">[http://nif.hu/2016/06/folytatodik-a-21-sz-fout-fejlesztese/ FOLYTATÓDIK A 21. SZ. FŐÚT FEJLESZTÉSE]</ref>

A 21. sz. főút négynyomúsítása során további Nógrád megyei szakaszokat építettek meg. A Tar-Mátraverebély és Mátraverebély-Bátonyterenye között épülő 2×2 sávos út kivitelezésére vonatkozó közbeszerzés 2018-ban jelent meg.<ref name="nif.hu"/> Ezen a szakaszon új különszintű csomópont épült [[Sámsonháza]]-[[Nagybárkány]] és Tar felé, ide kötötték be a [[24 105-ös közút|24 105. jelű]] tari bekötőutat valamint a [[21 167-es közút|21 167-es]] számú, Mátraverebély régi központja felé vezető utat, ezzel itt is megszüntették az utak eredeti főúti csatlakozását. Mátraverebélyen belül, turbó típusú kétsávos körforgalmi csomópont került kialakításra a [[Mátraverebély-Szentkút Nemzeti Kegyhely|Szentkúti Kegyhely]] és az [[Mátraverebély megállóhely|állomás]] felé vezető úton. A négysávos szakaszt keresztülvezetik [[Bátonyterenye]] [[Kisterenye]] városrészén, mivel a terepviszonyokdomborzati viszonyok miatt jelentős földmunkával és költséggel lehetne csak elkerülő utat építeni. A [[23-as főút (Magyarország)|23-as főút]], a Jászai Mari út, Gyermekek útja és a Köztársaság út kereszteződésében turbó körforgalom épült. A nagybátony-[[maconka]]i elágazó, és a [[kisterenye]]i [[MOL Magyar Olaj- és Gázipari Nyrt.|MOL]]-[[üzemanyagtöltő állomás|kút]] és [[Lidl Magyarország Bt.|Lidl]]-áruház elágazója maradt a klasszikus "T" kialakítású, a [[bátonyterenye]]i ipari park elágazójába pedig szintén turbó körforgalom épült, ide kötötték be a [[Szúpatak]] felé vezető utat<ref>[http://3100.hu/kiirtak-a-kozbeszerzest-a-21-es-matraverebelyi-es-batonyterenyei-szakaszaira-is/ Kiírták a közbeszerzést a 21-es mátraverebélyi és bátonyterenyei szakaszaira is - 3100.hu]</ref>

{{Autópálya|AS-grün||OK|58|[[Mátraszele]], [[Mátraterenye|Nádújfalu]], [[Cered]], [[Zabar]]|H-M|2303|}}