Wikipédia

„Clermont-Ferrand villamosvonal-hálózata” változatai közötti eltérés

Laptörténet interaktív böngészése
[ellenőrzött változat][ellenőrzött változat]
Újabb szerkesztés →
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
VizuálisWikiszöveges
Új oldal, tartalma: „{{Városi tömegközlekedés infobox |név = Clermont-Ferrand villamosvonal-hálózata |logó = |kép = |képaláírás = |térkép= |térképvázlat aláírás= |or…”
 
Nincs szerkesztési összefoglaló
8. sor:
|ország = [[Franciaország]]
|város = [[Clermont-Ferrand]]
|működés kezdete = 2006
|működés kezdete villamosként=
|működés vége=
|üzemeltető=
|tarifarendszer=
|hálózat hossza = 15,7
|nyomtáv =
|áramellátás = 750
|áramellátás típusa = [[felsővezeték ]]
|megállók száma = 32
|állomások száma =
|vonalak száma = 1
|járművek száma = 3030<ref>[https://www.lamontagne.fr/clermont-ferrand-63000/actualites/cinq-nouvelles-rames-de-tramway-sont-en-service-a-clermont-ferrand-ce-qui-change-pour-les-usagers_13634034/ Cros, Philippe. "Cinq nouvelles rames de tramway sont en service à Clermont-Ferrand : ce qui change pour les usagers." La Montagne. September 4, 2019. Retrieved October 19, 2020.]</ref>
|járművek száma =
|maximális sebesség =
|átlagsebesség=
|éves forgalom év = 2017<ref>[https://www.lamontagne.fr/clermont-ferrand-63000/actualites/frequentation-incivilites-fraude-ce-qu-il-faut-retenir-des-transports-en-commun-a-clermont-ferrand-en-2017_12925318/ Peyret, Pierre. "Fréquentation, incivilités, fraude... Ce qu'il faut retenir des transports en commun à Clermont-Ferrand en 2017" La Montagne. July 18, 2018. Retrieved 10-19-20.]</ref>
|éves forgalom év =
|éves forgalom = 17400000
|dolgozók száma =
}}
'''Clermont-Ferrand villamosvonal-hálózata''' ([[francia nyelv]]en: ''Tramway de Clermont-Ferrand'') egy villamoshálózat volt [[Clermont-Ferrand]] városában. A villamosüzem [[1890]]-ben indult és [[1956]]-ban szűnt meg az autóbuszok miatt.
'''Angers villamosvonal-hálózata''' ([[francia nyelv]]en: ''Tramway d'Angers'') egy normál nyomtávolságú villamoshálózat [[Franciaország]]ban, [[Angers]] városában. A hálózat jelenleg egy vonalból áll, melynek hossza 12,3 km. A városban 17 [[Alstom Citadis|Alstom Citadis 302]] sorozatú villamos közlekedik felsővezetékes és APS-Stromschiene rendszerű alsósínes áramrendszerrel. A közlekedés [[2011]]. [[június 25.|június 25]]-én indult meg, felváltva több, korábban itt közlekedő buszjáratot.<ref name=rgi20110629>{{cite news | url=http://www.railwaygazette.com/nc/news/single-view/view/angers-tram-opens.html |title=Angers tram opens | date=29 June 2011 | work=[[Railway Gazette International]]}}</ref>
 
2006-ban, mint már [[kötöttpályás busz]] született újjá. A hálózat jelenleg egy vonalból áll, melynek hossza 12,3 km. A városban 30 [[STE 4]] sorozatú jármű közlekedik felsővezetékes 750 voltos [[egyenáram]]ú áramrendszerrel.
 
==Története==
===Villamosként===
 
===Modern villamos (2006-tól)===
Az [[1970-es évekbenévek]]ben nőttmegnőtt az aggodalom az autóhasználat következményei miatt. Az [[1983]]-as választásokon villamosutatvillamosüzemet javasolt [[Roger Quilliot]] szocialista polgármester az újraválasztási kampányában.<ref>L. [9]Addario, ''op. cit.'', p. 24</ref>▼
Modern villamos (2006-tól napjainkig)
 
A villamosprojektet azonban csak [[1990]]-ben kezdték el komolyan megfontolni. A rendszer fejlesztését a SOFRETU (ma Systra) kapta meg, amely két villamosvonal kiépítését javasolta: egy észak-déli vonalat (amelyből végül A vonal leszlett) és egy kelet-nyugati vonal. [[1996]]-ban ajánlatot kértek a villamospálya gördülőállományára. Az Alstom azt javasolta, hogy az [[Alstom Citadis]] villamosokat használják a rendszerhez, és az Alstom Citadis villamosokat [[1996]]. [[október 14]]-én vásárolták meg is vásárolták az A vonalonvonalra. [10].<ref>"addario-p26"</ref> Így az első villamos a SOFRETU javaslatát követte, amely megfelelt a mai A vonalnak.▼
▲Az 1970-es években nőtt az aggodalom az autóhasználat következményei miatt. Az 1983-as választásokon villamosutat javasolt Roger Quilliot szocialista polgármester újraválasztási kampányában. [9]
 
A Clermont-Ferrand-i Kereskedelmi és Iparkamara (főleg a Michelin) nyomására azonban ezt a kezdeti villamosprojektet leállítottákleállította.<ref>Louis [11]Virgoulay, Felülvizsgáltinterview accordée au magazine Ville et Transport, supplément spécial Clermont Octobre 2006, pV</ref>A felülvizsgált projektet [[2000]]-ben fejlesztettekfejlesztették ki.▼
▲A villamosprojektet azonban csak 1990-ben kezdték el komolyan megfontolni. A rendszer fejlesztését a SOFRETU (ma Systra) kapta meg, amely két villamosvonal kiépítését javasolta: egy észak-déli vonalat (amelyből végül A vonal lesz) és egy kelet-nyugati vonal. 1996-ban ajánlatot kértek a villamospálya gördülőállományára. Az Alstom azt javasolta, hogy az Alstom Citadis villamosokat használják a rendszerhez, és az Alstom Citadis villamosokat 1996. október 14-én vásárolták meg az A vonalon. [10] Így az első villamos a SOFRETU javaslatát követte, amely megfelelt a mai A vonalnak.
 
▲A Clermont-Ferrand-i Kereskedelmi és Iparkamara (főleg Michelin) nyomására azonban ezt a kezdeti villamosprojektet leállították. [11] Felülvizsgált projektet 2000-ben fejlesztettek ki.
 
Új ajánlatokat kértek 2002-ben, és az egyetlen ajánlattevő a következő volt: az Irisbus a Civis trolibusszal, a Bombardier a TVR vasúti tranzitrendszerével és a Lohr Industrie a Translohr rendszerével. A szerződést végül a Lohr Industrie nyerte el a kormány és a Michelin nyomására.
59 ⟶ 61 sor:
==További információk==
{{Commonskat}}
* [http://www.trams-in-france.net/reload.htm?clermont.htm www.trams-in-france.net] {{en}}
 
==Irodalom==
 
==Források==
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/wiki/Clermont-Ferrand_villamosvonal-hálózata”