„Clermont-Ferrand villamosvonal-hálózata” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
Nincs szerkesztési összefoglaló Címkék: Hullámos ő – kalapos ű HTML-sortörés |
Nincs szerkesztési összefoglaló |
||
35. sor:
{{Lásd még|Clermont-Ferrand villamosvonal-hálózata (1890-1956)}}
[[Fájl: Tramway-electrique-Clermont-Ferrand-cp.jpg|thumb|right|250px|Clermont-Ferrand villamosa az 1900-as évek elején]]
Az első villamost [[Clermont-Ferrand]]-ban [[1890]]. [[Január 7.|január 7]]-én állította üzembe<ref name="ClermontPremierTramway">Site officiel Clermont Ferrand, Le premier tramway électrique [http://www.clermont-ferrand.fr/Le-premier-tramway-electrique.html lire en ligne] (consulté le 10 mai 2010)</ref> a Clermont Ferrandi Electric Tramway Company vállalat. A Clermont-Ferrandi villamos megkülönböztette magát a többi rendszertől, mivel [[Franciaország]]ban ez az üzem volt az első, amely villamos energiát használt.<ref> Louis Figuier, Émile Gautier, '' L'Année scientifique et industrielle '', 34. kötet, L. Hachette és mtsai., 1891, p. 135: "C'est à Clermont-Ferrand qu'a été installé le premier tramway électrique inauguré en France" </ref>
Az első 1000 mm-es [[nyomtávolság]]ú villamospálya Montferrandtól Jaude-ig futott. Röviddel ezután megnyílt egy hosszabbítás Royat felé az l'Avenue des Thermes-en. Összesen 22 kéttengelyes villamos került forgalomba. [[1902]]-ben megnyílt a Jaude és a Place Delille közötti szakasz a Place Gaillard útján. [[1913]]-ban a Salins-on keresztül a Cermont-Ferrand pályaudvarra vezető összeköttetést és a Place Gaillard et Fontgiève közötti rövid szakaszt állították üzembe.
43. sor:
A [[második világháború]] végén a villamosközlekedés népszerűsége visszaesett. Amint az autók egyre népszerűbbek lettek, a kormány nem a tömegközlekedési rendszerekre összpontosított, hanem az utak és az autópályák bővítésére. A villamosokat fokozatosan buszok váltották fel.
Clermont-Ferrand utolsó villamosa [[1956]]. [[Március 17.|március 17]]-én közlekedett utoljára.<ref> [http://www.amtuir.org/ AMTUIR] </ref> Ezt követően a város tömegközlekedését kizárólag buszokkal szolgálták ki.<Ref name = "ClermontPremierTramway" /> Sok helyen a síneket leburkolták, hogy utat engedjenek az autóknak.
===Modern villamos (2006-tól)===
Az [[1970-es évek]]ben megnőtt az aggodalom az autóhasználat következményei miatt. Az [[1983]]-as választásokon villamosüzemet javasolt [[Roger Quilliot]] szocialista polgármester az újraválasztási kampányában.<ref>L. Addario, ''op. cit.'', p. 24</ref>
A villamosprojektet azonban csak [[1990]]-ben kezdték el komolyan megfontolni. A rendszer fejlesztését a SOFRETU (ma Systra) kapta meg, amely két villamosvonal kiépítését javasolta: egy észak-déli vonalat (amelyből végül A vonal lett) és egy kelet-nyugati vonal. [[1996]]-ban ajánlatot kértek a villamospálya gördülőállományára. Az Alstom azt javasolta, hogy az [[Alstom Citadis]] villamosokat használják a rendszerhez, és az Alstom Citadis villamosokat [[1996]]. [[Október 14.|október 14]]-én meg is vásárolták az A vonalra..<ref>"addario-p26"</ref> Így az első villamos a SOFRETU javaslatát követte, amely megfelelt a mai A vonalnak.
A Clermont-Ferrand-i Kereskedelmi és Iparkamara (főleg a Michelin) nyomására azonban ezt a kezdeti villamosprojektet leállította.<ref>Louis Virgoulay, interview accordée au magazine Ville et Transport, supplément spécial Clermont Octobre 2006, pV</ref>A felülvizsgált projekt [[2000]]-ben készült el.
Új ajánlatokat kértek [[2002]]-ben, az új ajánlattevők a következők voltak: az [[Irisbus]] a Civis [[trolibusz|trolibusszal]], a [[Bombardier Transportation|Bombardier]] a TVR vasúti tranzitrendszerével és a [[Lohr Industrie]] a [[Translohr]] rendszerével. A szerződést végül a Lohr Industrie nyerte el a kormány és a Michelin nyomására.
A tesztelési szakaszon egy kisiklás történt, így az első szakasz felavatása egy hónappal elmaradt, de végül [[2006]] novemberében megnyílt..<ref>[http://www.metro-pole.net/actu/article708.html Inauguration mais mise en service retardée pour le Translohr de Clermont-Ferrand] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20131226095051/http://www.metro-pole.net/actu/article708.html |date=2013-12-26 }} sur metro-pole.net</ref> A vonal többi része [[2007]]. [[Augusztus 27.|augusztus 27]]-én nyílt meg.<ref>{{Cite web |url=http://www.letram-clermontferrand.com/infos/detail_actualite.php?id=88 |title=Article daté du 25/05/2007 consultable ici |access-date=2014-07-16 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160304033643/http://www.letram-clermontferrand.com/infos/detail_actualite.php?id=88 |archive-date=2016-03-04 |url-status=dead }}</ref>
A vonal [[2013]]-ban hét hétre bezárt, hogy több megálló peronját felújíthassák.<ref>[http://www.lamontagne.fr/auvergne/actualite/2013/08/26/retour-du-tram-ce-lundi-les-clermontois-heureux_1668501.html « Retour du tram ce lundi, les Clermontois heureux »], article de ''La Montagne'' du 26 août 2013, consulté le 29 décembre 2013.</ref>
| |||