„Útátjáró” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
a (Sor)szám és pontja utáni szóköz pótlása kézi ellenőrzéssel + kapcsolódó javítások |
közút helyett mellékút, korábbi megállapodás szerint |
||
47. sor:
A 60 cm-es aljbeosztás ennél a rendszernél is előírás, elsősorban azért, hogy az elemek végei az aljakon feküdjenek fel. A rendszer nagy előnye a feszítőrudazattal ellátott gumielemes útátjárókkal szemben, hogy az egyes elemek a szomszédosak megbontása nélkül kiemelhetőek, illetve visszaépíthetőek.
Az első ''Holdfast-rendszerű'' útátjáró [[2007]]. szeptemberében épült Magyarországon a {{vvr|29}}on, [[Balatonarács megállóhely]] közelében, a [[7221-es
=== Folyamatosan beágyazott sínes útátjáró ===
68. sor:
=== Fény- és félsorompós ===
[[Fájl:MÁV 5341, Road 6213 level crossing, 2017 Pákozd–Dinnyés.jpg|bélyegkép|jobbra|250px|Fény- és félsorompóval biztosított útátjáró [[Pákozd]] és [[Dinnyés]] térségében a [[6213-as
A fénysorompókat a biztonság fokozása érdekében gyakran kiegészítik [[sorompó|csapórudakkal]] (sorompóval). Az így kiegészített berendezés esetén a vonatok mozgása nemcsak a felváltva villogó piros jelzőlámpákat kapcsolja be, hanem megfelelő időtartamban késleltetve (jellemzően 12 másodperc), az útpálya felét elzáró, úgynevezett ''félsorompókat'' is működteti.
| |||