„K-híd” változatai közötti eltérés

A híd azzal a céllal épült, hogy a sziget déli részén lévő – ma már nem működő – [[Óbudai Hajógyár]] közvetlen vasúti vágánycsatlakozást kaphasson, emiatt íveli át a folyót – szokatlan módon – ferdén. A hídra vezető iparvágány a megszűnt jobb parti [[körvasút]] Óbuda-Gázgyár állomásának déli végén ágazott ki. (Óbuda-Gázgyár állomásról észak felé ágaztak ki az [[Óbudai Gázgyár]]ba vezető üzemi vágányok, az aquincumi [[deltavágány]]on keresztül pedig a [[Budapest-Esztergom vasútvonal|2]]-es vasútvonalon [[Esztergom]] felé és közvetlenül az [[Újpesti vasúti híd]]ra is vezetett vágány. [[1978]]-ig dél felé a K-híd kiágazása után egy vágány becsatlakozott a [[Szentendrei HÉV]] vonalához.) 1984-ben leállt a gázgyárban a termelés. 1989-ben a hajógyár K-hídon keresztüli vasúti kiszolgálása is megszűnt.<ref>[https://villamosok.hu/balazs/bpvasut/ipvg/gazgyar/index.html Fejes Balázs - Az Óbudai Gázgyár és környékének iparvágány-hálózata] (villamosok.hu, 2020)</ref></small> A hídra vezető iparvágányokat a Gázgyár 1987-es megszűnte után 1990-ben zárták ki a forgalomból, majd 2000-ben felszedték, a hídon viszont megmaradtak. Az egykori Óbuda-Gázgyár teherpályaudvar felvételi épülete ma is áll. (A Jégtörő utca (/ma Ángel Sanz Briz út)/ 2004-es kiépülése óta a szomszédos áruház zajvédő fala eltakarja).<ref>[http://www.vasutallomasok.hu/allomas.php?az=obug Óbuda-Gázgyár] vasutallomasok.hu</ref>