„1-es villamos (Budapest)” változatai közötti eltérés

1982-ben kezdődött a jelenlegi 1-es villamos pályájának kiépítése, a [[Bécsi út]]–Lehel utca közötti első szakaszon, amelyen a forgalom 1984 novemberében indult meg (eleinte iker [[ČKD Tatra T5C5|Tatra T5C5]] motorkocsikkal, de 1985 nyarától – az óriási utasforgalom miatt – már 3 kocsis szerelvényekkel). A vonal a Róbert Károly – Hungária – Könyves Kálmán körút ([[Hungária körgyűrű]]) fejlesztésével együtt 1987 nyarára a [[Kacsóh Pongrác út]]<nowiki/>ig, 1990 nyarára a [[Thököly út]]ig ([[Zugló megállóhely|Zugló vasútállomás]]), 1993 őszére pedig a [[Kerepesi út]]ig (a megálló neve később Népstadion, majd [[Puskás Aréna|Puskás Ferenc Stadion]] lett) ért;<ref>A budapesti 1-es villamos – Schulek Tibor tanulmánya; http://mkka.hu/historia/egyebkozlekedes/villamos1bp</ref> ezzel párhuzamosan az 1990 óta már csak a [[Népliget]]–[[Erzsébet királyné útja]] között azonos útvonalon járó régi [[55-ös busz (Budapest, 1950–1993)|55-ös buszt]] 1993-ban megszüntették (a [[55gy busz (Budapest)|{{piros busz|55}}-öst]] már 1990-ben). 1995-től a vonal tovább hosszabbodott a Salgótarjáni utcáig. (Ma [[Hidegkuti Nándor Stadion]]. Ekkor szűnt meg az azonos útvonalon közlekedő [[75A trolibusz (Budapest)|75A trolibusz]].) 2000-re épült ki a [[Rákóczi híd|Lágymányosi hídig]] (a megálló neve ma ''Közvágóhíd H''. Ekkor indult el a 2015-ig üzemelő betétjárata, az [[1A villamos (Budapest)|'''1A''']]. A korábbi végállomásokat átépítették megállóvá a Kerepesi úti kivételével, ahol a tárolóvágányok is megmaradtak. (Félreállásra illetve visszafogásra biztosítanak lehetőséget.)