„H5-ös HÉV” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
aNincs szerkesztési összefoglaló |
a →Története: Kisebb korrekciók |
||
122. sor:
[[Aquincum megállóhely (HÉV)|Aquincum]] megállóhely eredetileg az elágazásnál, az [[Aquincumi Múzeum]] romkertjével szemben helyezkedett el. Ezt az 1978-ban elkészült nyomvonal-korrekció során az {{vvr|2|esztergomi vasút}} hídjának északi oldalára, a Zsófia utca két oldalára helyezték át. Majd - az átszállás megkönnyítése céljából - 2015–2016 között a déli irányú megálló is a vasút és a Zsófia utca közé került. (Az irányonként három sávosra kiszélesített Szentendrei út miatt a megállóhely eredeti helyétől nyugatabbra eltolva üzemel a mai Aquincum elágazás szolgálati hely.)<ref>{{Cite web|url=http://www.bkk.hu/2016/02/athelyeztek-a-batthyany-ter-iranyu-aquincum-hev-megallohelyet/|title=Áthelyezték a Batthyány tér irányú Aquincum HÉV-megállóhelyet|accessdate=2016-06-08|date=2016-02-09|publisher=[[Budapesti Közlekedési Központ]]|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160518081541/http://www.bkk.hu/2016/02/athelyeztek-a-batthyany-ter-iranyu-aquincum-hev-megallohelyet/|archivedate=2016-05-18}}</ref> <ref>[http://www.vasutallomasok.hu/allomas.php?az=aque Aquincum-elágazás] - vasutallomasok.hu</ref>
[[Szentendre HÉV-állomás]] 1914-ben átadott régi kocsiszínjét az 1970-es évek végén épült nagy kapacitású járműtelep üzembe helyezését követően felhagyták. A HÉV állomás környéke (Állomás tér) is ekkoriban nyerte el mai formáját. 1978-ban az új [[11-es főút (Magyarország)|Dunakanyar körút]] alatt a belváros felé vezető gyalogos aluljáró épült és a buszpályaudvar első ütemét is ekkor adták át.<ref>{{Az Oktogontól a Népligetig}}</ref> 1992-ben építették az állomás mai perontetőit és nyílt meg a felújított régi kocsiszínben a [[Városi Tömegközlekedési Múzeum]].
Az [[1980-as évek]]ben elvégzett, általában részleges felújítások óta a vonal műszaki állapota jelentősen leromlott, a legsúlyosabb problémát az elavult [[Vasúti biztosítóberendezés|biztosítóberendezés]] műszaki helyzete jelentette. A Batthyány tér–Békásmegyer közötti vonalszakaszon a biztosítóberendezés teljes rekonstrukciójára [[2006]]–[[2007]] között került sor.<ref>{{cite web |url=http://mtm-magazin.hu/cikk.php?cikk_id=341 |title=Szentendrei HÉV megújulása 2. (Befejezés előtt az első ütem) |author=Balogh László |accessdate=2010-08-23 |format=html |language=magyar |archiveurl=https://web.archive.org/web/20130525071312/http://mtm-magazin.hu/cikk.php?cikk_id=341 |archivedate=2013-05-25 }}</ref> A rekonstrukciós munkákat részleges pálya- és [[felsővezeték]]-felújítás, valamint az energiaellátási rendszer felújítása előzte meg, amelyeket a [[2005]]. június 25-től augusztus 4-éig<ref>{{cite web |url=https://index.hu/belfold/budapest/hirek/227029/ |title= Szombaton kezdődik a szentendrei HÉV felújítása |accessdate=2010-08-23 |format=html |language=magyar}}</ref> tartó vágányzárban végeztek el. Ezután az [[Újpesti vasúti híd]] felújítása következett, aminek következtében a {{vvr|2}}on közlekedő vonatok a [[Nyugati pályaudvar]] helyett a HÉV Margit hídi felszíni ideiglenes végállomásáról indultak Esztergom felé (a dízelmotorvonatok a füst miatt az alagutat nem használhatták). A vonatok az Aquincumi elágazásig a HÉV vágányait használták, az elágazásnál balra kanyarodó összekötő vágányon haladtak tovább [[Óbuda vasútállomás]]ig, onnan már a megszokott útvonalon folytatták az útjukat [[Esztergom vasútállomás]]ig.
| |||