„Közúti vasút” változatai közötti eltérés
| [nem ellenőrzött változat] | [nem ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
aNincs szerkesztési összefoglaló |
aNincs szerkesztési összefoglaló |
||
1. sor:
A '''közúti vasút''' szakmai gyűjtőfogalom, a városi [[Közút|közut]]akon zajló [[kötöttpályás közlekedés]]t foglalja egybe. A közúti vasút a közúti közlekedést kiegészítő városi [[vasút|vasúti közlekedési rendszert]] jelent. Mára a közúti vasút fogalma összeolvadt a [[villamos|villamossal]], amit ugyan nem feltétlenül közútra, de a közúti közlekedést kiegészítő jelleggel építenek és tartanak fenn a [[város|városokban]].
A közúti vasutakat egykor a városi úthálózatra építették rá. A közúti vasutak üzemi szempontból vasútnak tekinthetők, történetük során szinte minden vasúti technológiát kipróbáltak a városi közlekedésben is. Léteztek ló-, kábel-, gőz-,
A közúti vasút nem mindig vált el élesen más vasutaktól. A világon az első közúti vasút, a ''Surrey Iron Railway'' városon belül és kívül közlekedő [[lóvasút]] volt. Az első utcai gőzvontatású vasút [[New York]] városában [[1832]]-ben épült, ez azonban még nem ért el igazi sikert. A gőzvontatás azonban nem igazán vált be a városokban. A közúti vasút igazi fénykorát a villamosvontatás hozta el. A világ első áramszedős [[villamos|villamosát]] ''[[Ernst Werner von Siemens|Werner Siemens]]'' 1879-ben mutatta be egy berlini kiállításon, majd [http://en.wikipedia.org/wiki/Frank_J._Sprague Frank J. Sprague] építette az első városi felsővezetékes villamoshálózatot Richmondban ([[Virginia]]) [[1887|1887-ben]]. Ez a technológia forradalmasította a közúti vasutat, és hamarosan világszerte megjelentek a [[villamos|villamosok]].
| |||