„MÁV V42 sorozat” változatai közötti eltérés

A '''MÁV V42''' sorozat a [[Magyar Államvasutak Zrt.|MÁV]] részére szállított villamos[[mozdonyvillamosmozdony]] sorozat. Beceneve: "Leo"

[[1961]]-ben kezdték el gyártani, [[1966]]-ig 42 db épült belőle. Járműszerkezetileg azonos a [[MÁV V41]] sorozatjelű mozdonyokkal, a főgépcsoport teljesítménye nagyobb, fordulatszáma kisebb és kettő helyett csak egy db fődinamót építettek be. Eleinte Tatabánya–Oroszlány[[Tatabánya]]–[[Oroszlány]] és Miskolc–Diósgyőr[[Miskolc]]–[[Diósgyőr]] között, valamint a budapesti[[budapest]]i körvasúton tehervonatokat[[tehervonat]]okat, valamint Budapest–KomáromBudapest–[[Komárom]], Budapest–HatvanBudapest–[[Hatvan]], Budapest–Cegléd–SzolnokBudapest–[[Cegléd]]–[[Szolnok]] és Budapest–Vác–SzobBudapest–[[Vác]]–[[Szob]] vonalakon [[ingavonat]]okat is továbbítottak BDt 200-as vezérlőkocsival[[vezérlőkocsi]]val. A tolt ingavonatoknál a mozdonyvezető a vezérlőkocsiból irányította a mozdonyt, de a mozdonyon is tartózkodott egy segédkezelő. Később könnyű tehervonati szolgálatot teljesítettek, utoljára állomási tolatómozdonyként dolgoztak. A sorozatot az [[1990]]-es évek elején selejtezték le, több mozdonyt átalakítottak villamos előfűtőgépnek. A V42 527 mozdonyt a [[Magyar Vasúttörténeti Park]]ban az utolsó festésben kiállították, majd [[2005]]-ben az [[Északi Járműjavító]]ba vitték, abból a célból, hogy újból üzemképessé tegyék. [[2008]]-ra a mozdony újra működőképes lett.<br>