„TU2” változatai közötti eltérés

[[1953]]-ban fejlesztették ki a szovjet keskeny nyomtávolságú vasutakon használt [[gőzmozdony]]ok leváltására. A mozdony prototípusa az [[1954]]-ban két példányban megépített ''TU1'' volt, melyet azonban sorozatban nem gyártottak. A módosított mozdony, a TU2 [[1955]]-ban készült el. A TU1-től csak a dízelmotor-generátor egységben különbözik. Tesztelését a szovjet Vasúti Minisztérium [[satura]]i Központi Tudományos Kutatóintézetnél végezték. 1955-ben indult el a sorozatgyártása a ''Kalugai Gépgyárban'', ahol a gyártás 1958-as beszüntetéséig közel 300 db készült belőle. Az első három elkészült példányt a [[litvánia]]i [[Panevėžys]] és az [[észtország]]i [[Pärnu]] keskeny nyomtávolságú vasútjain is kipróbálták. A futáspróbák során 76 km/h-ás maximális sebességet sikerült elérni vele, de a szovjet keskeny nyomtávolságú vasúti pályák rossz állapota miatt a legnagyobb üzemi sebességét 50 km/h-ban határozták meg. A 2000-es évek elejétől már nem üzemelnek [[Oroszország]]ban, de [[Ukrajna]] és [[Litvánia]] keskeny nyomtávolságú vasútjain még üzemben állmegtalálhatók.