„AVUS” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
aNincs szerkesztési összefoglaló |
a de: AVUS fordítása történelem, használat, képek |
||
1. sor:
{{F1 versenypálya infobox |
Név1 = AVUS |
19 ⟶ 18 sor:
Website =
}}
[[File:Bundesarchiv Bild 102-02915, Berlin, AVUS, Großer Preis von Deutschland.jpg|bélyeg|
[[File:View from Funkturm Berlin 10.JPG|bélyegkép|jobbra|265px|Kilátás az adótoronyból az AVUS-ra]]
[[File:AVUS.jpg|bélyegkép|jobbra|265px|Kerékpáros csillagtúra az AVUS-n 2007-ben]]
A hivatalos nevén ([[német nyelv|németül]] '''Automobil-Verkehrs- und Übungs-Straße''', ismertebben '''AVUS''' egy [[berlin]]i ([[Németország]]) útszakasz, [[Europa]] első kizárólagos autóútja, amelyet [[1921]]-ben adtak át.
Az AVUS délnyugat Berlinben fekszik és az északi szakasza az [[A115-ös autópálya (Németország)|A115-ös autópályának]]. A berlini adótoronytól vezet az [[A100-as autópálya (Németország)|A100-as]] városi körgyűrűig, összesen 9 km hosszan. [[1998]]. áprilisáig bizonyos hétvégéken futamokra használták.
== Története ==
▲[[File:Bundesarchiv Bild 102-02915, Berlin, AVUS, Großer Preis von Deutschland.jpg|bélyeg|left|200px|Az 1932-es Német Nagydíjon Rudolf Caracciola]]
[[1909]]-ben megalapították az ''Automobil-Verkehrs- und Übungsstraße GmbH''-t, azzal a céllal, hogy elősegítsék a német autóipar versenyképességét. [[1913]]-ban [[részvénytársaság]] alakult, hogy kizárólagos autóút épüljön. Az [[I. világháború]] miatt a munka leállt, csak [[1921]]-ben [[Hugo Stinnes]] magán tőkéjével fejeződött be és 1921. szeptember 24-én meg is nyílt. Az egyeneseket északon a [[Berlin-Halensee]], Charlottenburg a [[Berlin-Nikolassee]] útvonal és délen ca. 19 km hosszú körpálya zárta. A pályát átadás után megnyitották a nagyközönségnek díj ellenében. Már a nyitófutam megmutatta a pályafelépítményére visszavezethető hiányosságokat. A gazdasági nehézségek miatt következő évben a közönséget kizárták a pályáról. [[1926]]-ban megalapították a [[Német Nagydíj]]at. A kellemetlen időjárási körülmények és pálya rossz állapota 4 halálos áldozatot követelt. Az alap nélküli pálya átépítése és 10 cm-es burkolatemelés következett, amely a mai útépítési technológia sok elemének első alkalmazását jelentette. A [[nagy gazdasági világválság]] miatt az [[1930]]-as években kezdődött újra a rendszeres futam. A pálya íveinek [[1937]]-beni átépítése és ívemelés alkalmazása, annak 43,6° döntésével, a kanyarokat lerövidítették. Új igazgatósági épület készült, irányítótorony (ma motel), új tribün.
A berlini elkerülő [[1940]]-ben történt befejeztével az útszakasz megnyílt a forgalomnak és elveszette magánút jellegét. A déli ívet egy benzinkút számára vették igénybe, a tervezett áthelyezését a [[II. világháború]] vihara elvitte. [[Nyugat-Németország|Amerikai megszállási zóna]] idején lőtérnek használták. A pálya 8,3 km-re rövidült. A II. világháború kárait [[1951]]-re sikerült helyrehozni. A megemelt északi fordító továbbra is veszélyforrás volt és egy halálos áldozatot is követelt. [[1967]]-ben a veszélyes megemelt északi kanyart visszabontották, és ott az új berlini adótorony helyigényét biztosították.
Az egyéni közlekedés számára az AVUS hétvégi lezárása problémát jelentett, mert már a futamokat megelőző tréningek idején sem használhatták az utat. Később a hosszú szakaszok sem jelentettek már kihívást a sport számára, ezért az többször rövidítették. A [[Berlini fal]] leomlása után belvárosi forgalmat a körgyűrűre szorították, mely a pálya korszakának lezárását is jelentette. Végleges bezárására [[1998]]-ban került sor.
== Nem motorizált használat ==
Az AVUS megnyitása óta motorizált közlekedési céljára engedélyezték, azonban más módot is találtak a használatára. Az [[1936. évi nyári olimpiai játékok]] idején úgy a [[Maraton|maratonfutás]], mind az [[Olimpiai sportágak|utcai kerékpározás]] igénybe vette. A II. világháborút követő zűrzavaros időszakban az alig használt pályát rövid időre lovaskocsiknak is átengedték. Az [[1973-as olajválság]] idején a forgalomkorlátozásokat kihasználva a lelkes polgárok vették használatba az útszakaszt. [[1990]]-es évek elején kezdődött a kerékpáros csillagtúra verseny hagyománya, így évente egy júniusi vasárnap a kerékpárosok özönlötték el a pályát.
==Az eddigi győztesek==
48 ⟶ 54 sor:
{{Formula–1-es pályák}}
{{Portál|Formula–1|-|Németország|-|}}
== Lábjegyzetek ==
{{fordítás|de|AVUS|n=a|4=német}}
[[Kategória:Autóverseny-pályák]]
[[Kategória:Nem használt Formula–1-es versenypályák]]
| |||