„Bhv” változatai közötti eltérés

Elővárosi kocsik közlekedésének igénye az 1950-es évek első felében merült fel. A győri vagongyárban 12 féle terv született úgynevezett munkásszállító kocsik gyártására. 1957-ben három prototípus készült kettő [[Dunakeszi Járműjavító]]nban és egy [[Győr]]ben, a [[Rába Magyar Vagon- és Gépgyár|RÁBA]] gyárban. Végül 1958-ban a dunakeszis változat valósult meg és számos alváltozat (Bah, Bahv, Bahvl, Bahve és vezérkőkocsik Bat, BDat) épült egészen 1972-ig. Összesen 1838 darab készült a [[MÁV]] és a [[GYSEV]] részére. 1961-től a kocsik távvezérlési kábellel lettek ellátva. Az 1970. után készült kocsik már gőzfűtés nélkül készültek. Az összes kocsi KALÁKA típusú forgóvázzal készült, amelynek története a Ganz-Rónai forgóvázzal kezdődik.