„Brabham” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
23. sor:
[[Fájl:Brabham BT11 at Silverstone.jpg||left|thumb|A Brabham BT11, melyet 1965 és 1966-ban használtak]]
1961-ben alapította az akkori kétszeres világbajnok ([[Cooper Car Company|Cooperrrel]]) [[Jack Brabham]] és [[Ron Tauranac]]. Brabham csapatfőnök, konstruktőr és versenyző, Tauranac főtervező volt. Vezetéknevük kezdőbetűje alapján a Brabham csapat modelljeinek neve BT-vel kezdődött. A csapat első szezonja [[F1 1962|1962]] volt, Brabham két negyedik helyet szerzett. [[F1 1963|1963]]-ban a kétszeres világbajnok csapattársat kapott [[Dan Gurney]] személyében. Gurney szerezte meg a csapat első győzelmét is 1964-ben, a Francia Nagydíjon. 1966-ban már a legtöbb versenyen Repco motort használtak a korábbi Climax helyet. Brabham 1959 és 1960 után megszerezte harmadik címét is [[F1 1966|1966]]-ban. Jack Brabham máig az egyetlen ember a Formula–1-ben, aki egyéni és konstruktőri címet is szerzett csapatával, ráadásul mindkettőt egy szezonban is. Csapattársa ekkor már [[Denny Hulme]] volt, aki a [[F1 1967|következő évben]] lett világbajnok a Brabham csapattal. Az [[F1 1968|1968]]-as gyenge esztendőre Hulmét [[Jochen Rindt]] váltotta. A Brabham versenyzői nagyon sokszor estek ki a versenyek során. [[F1 1969|1969]]-re Ford motorra váltottak. Ezzel másodikak lettek a konstruktőri bajnokságban, de utána hosszú ideig gyenge szezonok következtek. Az alapító
[[Fájl:1974 Brands Hatch Race of Champions Reutemann Brabham BT44.jpg|200px|left|thumb|A Brabham BT44, melyet a csapat 1974-ben és 1975-ben használt]]
Brabham [[F1 1970|1970]]-ben eladta csapatát Tauranacnak, aki [[F1 1972|1972]]-ben [[Bernie Ecclestone]]-nak adta tovább. Ecclestone [[Gordon Murray]]t nevezte ki főtervezőnek. [[F1 1975|1975]]-ben rövid sikerek születtek [[Carlos Reutemann]] és [[José Carlos Pace]] versenyzőkkel. Ezután újabb visszaesés következett. [[F1 1978|1978]]-tól a [[Parmalat]] lett a csapat főszponzora, a kétszeres világbajnok [[Niki Lauda]] pedig átigazolt a csapathoz. A főtervező Murray több újítást talált ki, például az 1978-as ''BT46''-ot, amely "kiszívta" az alatta lévő levegőt, [[vákuum]]ot teremtve ezzel, amelynek segítségével nagyobb kanyarsebességeket lehetett elérni. A különleges autót csak egy versenyen használhatták, amelyet viszont megnyerte az osztrák Lauda. 1978-ban a csapat harmadik lett a konstruktőri versenyben. 1979-ben újra visszaestek, Lauda még a szezon vége előtt felmondott és visszavonult. [[F1 1980|1980]]-ban ismét sikerek következtek a brazil [[Nelson Piquet]]-vel, aki három versenyt is nyert abban az évben. Ezután, [[F1 1981|1981]]-ben Piquet világbajnok lett Reutemann és [[Alain Prost]] előtt.
| |||