„Credo EC 12” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [nem ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
infobox+források |
lap újraírása |
||
1. sor:
{{Autóbusz infobox
| név = Credo EC 12
| kép = Credo EC 12.jpg
| gyártó = [[Kravtex]], [[Győr]]
| gyártásban = [[2005]]
| típus = elővárosi autóbusz
| szállítható személyek száma =
| hosszúság = {{szám|11820}}
| szélesség = {{szám|2525}}
| magasság = {{szám|3200}}
| tengelytáv a-b = {{szám|6190}}
| tömeg = {{szám|16500}}
| motor = [[Iveco]] Tector
| működési elv = [[AdBlue]] Dízel
| összlöket = 5900
| teljesítmény = 194
| max forgatónyomaték = 1000
| sebességváltó = ZF 6S 1200 BO
| abroncs = 285/70 R19,5
| kormánymű = RBL C 500V
| fék = Wabco
}}
A '''Credo EC 12''' autóbusz a [[Győr|győri]] [[Credo
A típus a Zala Volán, a Tisza Volán és a Volánbusz kivételével megtalálható az összes hazai [[Volán]]-vállalatnál.
Az EC 12 az eddigi legsikeresebb Credo autóbusz. [[2005]]-ben kezdték el gyártani, [[2008]]-ban ráncfelvarráson esett át a típus. Az elterjedéséhez nagyban hozzájárult, hogy a [[2006]]-ban, [[2007]]-ben és 2008-ban is az [[Állami Privatizációs és Vagyonkezelő Rt.|ÁPV Zrt.]] illetve jogutódja, az [[Magyar Nemzeti Vagyonkezelő Zrt.|MNV Zrt.]] megbízásából a hazai Volán-vállalatok autóbusz-rekonstrukciójára kiírt pályázatot a kategóriájában megnyerte, így a cég a három év alatt összesen 382 ilyen autóbuszt értékesíthetett. A 2008-as pályázat óta központi autóbusz-beszerzés nem történt, viszont a típus így is népszerű maradt a Volán-vállalatok körében. Népszerűségének elsődleges oka a kedvező vételár és fenntartási költség, valamint a gyártó különösen nagy rugalmassága a felszereltséget tekintve.
Az autóbusz alacsony komfortfokozatot képvisel. Elsődleges célja a régi, gyakran 20 év feletti Ikarus 266-os és Ikarus 260-as típusok leváltása az elöregedett hazai járműparkban.
A járművel majdnem teljesen megegyező kialakítású a Credo IC 12-es típussal, fontosabb műszaki különbség csak az ajtók tekintetében van.
== A jármű kialakítása ==
[[Fájl:Vasi Volán Credo EC12.JPG|250px|bélyegkép|[[Vasi Volán]] Credo EC 12, facelift előtti példány]]
=== Műszaki paraméterek ===
Az autóbusz zárt, az övvonalig rozsdamentes acélból hegesztett önhordó karosszériával rendelkezik. Kéttengelyes, elöl SOR gyártmányú független kerékfelfüggesztéssel, hátul Dana gyártmányú merev, egyfokozatú hypoid fogazású futóművel rendelkezik. 194 kW-os Iveco Tector motorral és 6 sebességes, manuális ZF sebességváltóval szerelik.
A padlómagassága 800 mm. Ajtóképlete 1-2-0, kifelé nyíló, pneumatikus működtetésű lengőajtókkal szerelik.
Az autóbusz homlok- és hátfala, teteje, valamint csomagtérajtajai üvegszál erősítésű poliészter műanyagból készülnek. Az oldalfal feszített acéllemez. Opcionális tétel az utastér alatti csomagtér.
A szélvédő ragasztott biztonsági üvegből készül. A jármű oldalán alapesetben egyrétegű síküvegek találhatóak, opcionális a kétrétegű sötétített, hővédő üvegezés.
=== Utastér ===
[[Fájl:Credo EC 12 beltér (Pannon).jpg|250px|bélyegkép|[[Pannon Volán]] Credo EC 12 beltere]]
Az utastér padlózata járműipari műpadló, az oldalfalak és a tető laminált lemezzel burkoltak. Legalább 43, legfeljebb 49 ülés helyezhető el az utastérben. A gyártó hat különböző üléstípussal kínálja az autóbuszt.
A buszban opcionális tétel az ülések feletti hálós kalaptartó polc. Amennyiben az autóbusz klímaberendezéssel rendelkezik, hálós kalaptartó helyett a légcsatornával egybeintegrált, szövet burkolatú kalaptartót alakítanak ki.
A szellőzésről alapesetben 4 tetőventillátor gondoskodik. Opcionális tétel a klímaberendezés. Az utastérben radiátorok vannak elhelyezve, amelyek a motor hulladékhőjét használják a fűtésre.
==Külső hivatkozások==
*
*[http://www.camiontruck.com/images/2008/200803/images/3c072-77wp.pdf A Camion magazin EC 12-es típusról szóló cikke]
== Lásd még ==
* [[Credo IC 12]]
▲== Külső hivatkozások ==
▲* [http://www.kravtex.hu/termekek_ec12.php Az autóbusz adatlapja a Kravtex honlapján]
{{Credo}}
{{Portál|Közlekedés|}}
| |||