„Jak–3” változatai közötti eltérés

A típus számozásának ellentmondva a [[Jak–9]] modellek leváltására lett kifejlesztve. A fő célkitűzés a [[Jakovlev]] által tervezett modelleknél a lehető legjobb teljesítmény elérése volt a meglévő forrásokból. A további fejlesztések alapjául a sikeres Jak–1M modell szolgált. A fejlesztés annyira sikeresnek bizonyult, hogy a [[Messerschmitt Bf 109]] és [[Focke-Wulf Fw 190]] gépeket használó német pilótáknak a [[Luftwaffe]] harcászati szabályzata szerint a fordulóharcot 4000 m (később [[La–7]]-tel szemben 5000 m) alatt a szovjet gépekkel kerülni kell.

A [[Jak-1|Jak–1M]]-nél a szárnyméretek csökkentek, az orrban elhelyezett olajhűtőt két kisebb, immáron a szárnyakban elhelyezett hűtő váltotta fel, a törzs hátsó részét lerövidítették és egy részből álló, jó kilátást biztosító kabintetővel látták el, valamint több kisebb változást is eszközöltek, melyeknek eredményeként megszületett a fentebb említett képességekkel bíró korszerű vadászrepülőgép. A modellt tovább finomítva a gép testét több rétegben vastag viaszborítással látták el. A típust Klimov VK–105PF, Klimov VK–105PF–2 valamint Klimov VK–107A motorokkal szerelték. Az [[1945]]-ös években kísérletek folytattak a vegyes üzemű meghajtás kialakítására. A vegyes üzemű meghajtás kísérletei során a Jak–3 modelleket VK–105 motorral és Glusko RD–1 folyékony hajtóanyagú rakétahajtóművel látták el, az eredmény a 782  km/h sebesség elérése lett. A kísérleti típus a ''Jak–3ZSRD'' jelölést kapta ám sorozatgyártásra sosem került a gázturbinás sugárhajtóművek térhódítása miatt.

A Jak–3 vadászrepülőgép először [[1943]] nyarán a [[kurszki csata|kurszki csatában]] mutatkozott be az ellenséges német Luftwaffe pilótáinak. Az első találkozások után [[1944]]-ben a [[Keleti front (második világháború)|keleti fronton]] állomásozó [[Luftwaffe]] alegységeknek kiadták a parancsot, hogy 5000 m alatt ne vállaljanak légi harcot ezen modellekkel. E parancs tökéletesen tükrözi a típus képességeit, amely a német gépekkel szemben lényegesen gyengébb fegyverzettel bírt. Kiemelkedő harci képességüket az 1944. július 14-én bekövetkezett összecsapás eredménye tükrözi talán a legjobban, ahol 18 db Jak-3Jak–3 harcolt 30 db [[Luftwaffe]] vadászrepülőgéppel és egyetlen gép elvesztése árán 15 német gépet semmisítettek meg az orosz légierő pilótái. A felajánlott amerikai és britt modellekkel szemben Normandia-Nyeman Csoport a [[Jak–9]] gépeit Jak–3 típusra cserélte, és 273 légi győzelméből az utolsó 99 győzelmet ezzel a géppel érte el.

'''Jak–3: (VK-107A):''' Klimov VK–107A motorral és 2 db 20  mm-es Berezin B–20 gépágyúval szerelt típus.

'''Jak–3: (VK–108):''' Klimov VK–108 motorral és 23  mm-es Nugyelman–Szuranov NSZ–23 gépágyúval szerelt prototípus. A motor túlmelegedési gondjai miatt sosem került sorozatgyártásra.

'''Jak–3K:''' Kísérleti céllal épített harckocsivadász változat, csak néhány példány készült belőle. Fegyverzetét 1 db 45  mm-es Nugyelman–Szuranov NS–45 típusú gépágyú alkotta.

'''Jak–3P:''' 1945 áprilisa és 1946 közepe között gyártott típus összesen 596 db épült belőle. Elődeihez képest fegyverzetét már 3 db 20  mm-es Berezin B–20 gépágyú alkotta.

'''Jak–3T:''' Harckocsivadász prototípus. Fegyverzetét 1 db 37  mm-es Nugyelman N–37 gépágyú és 2 db 20  mm-es Berezin B–20S gépágyú alkotta. Az orrész megnövekedett súlya miatt a pilótakabint 40  cm-el hátrébb tolták.

'''Jak–3T-57:''' A Jak–3T típus 57  mm-es OKB–16–57 gépágyúval szerelt változata.

'''Jak–3U:''' Kísérleti változat, a háború után készült el ezért nem került sor a gyártásra. [[Svecov AS–82|Svecov AS–82FN]] csillagmotorral volt ellátva és 2 db 20  mm-es Berezin B–20S gépágyúval. Szárnyfesztávolsága 20  cm-el nagyobb volt, a szárnyak 22  cm-el előrébb kerültek és a pilótakabin 8  cm-el alacsonyabb lett.

| Legnagyobb sebesség:||600-782 600–782 km/h (típustól függően)

| Hatótávolság:||650  km (típustól függően eltérhet)

| Üres tömeg:||2277-2750 2277–2750 kg (típustól függően)

| Felszálló tömeg:||2250  kg (típustól függően eltérhet)

| Fegyverzet:||Típustól függően 20  mm-es Berezin B–20S gépágyú, 23  mm-es Nugyelman–Szuranov NS–23 gépágyú, 37  mm-es Nugyelman N–37 gépágyú, 45  mm-es Nugyelman N–45 gépágyú, 57  mm-es OKB–16–57 gépágyú.

|

* [[P–51 Mustang]]

* [[Messerschmitt Bf 109]]

* [[Focke-Wulf Fw 190]]

* [[Supermarine Spitfire]]

* [http://www.bibl.u-szeged.hu/bibl/mil/ww2/kepek/planes/jak3.html www.bibl.u-szeged.hu]

* [http://www.vectorsite.net/avyak1.html Piston Fighters]