Wikipédia

„ICE 3” változatai közötti eltérés

Laptörténet interaktív böngészése
[ellenőrzött változat][ellenőrzött változat]
← Régebbi szerkesztésÚjabb szerkesztés →
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
VizuálisWikiszöveges
a „Bombardier motorvonatok” kategória hozzáadva (a HotCattel)
Nincs szerkesztési összefoglaló
1. sor:
{{vasúti jármű
| Sorozatszám =<center> ICE 3</center>
| Kép = ICE3 Gaimersheim.jpg
| Gyártó = [[Siemens AG|Siemens]], [[Bombardier]]
| Gyártásban = [[2000]]-napjainkig
| Darabszám = 50
| Tengelyelrendezés = Bo'Bo'+2'2'+Bo'Bo'+2'2' +2'2'+Bo'Bo'+2'2'+Bo'Bo'
| Nyomtávolság = 1435 mm
| Legnagyobb sebesség = 330 km/h (Velaro: 350 km/h)
| Ütközők közötti hossz = 200,84 m
|Áramnem=15 kV, 16,7 Hz (ICE 3)<br />
15 | kV,Szolgálati 16,7tömeg Hz= /409 25t kV,(ICE 50 Hz3)<br / 1,5 kV DC><br />435 3 kV DCt (ICE 3M)<br />25425 kV, 50 Hzt (Velaro E)|Névleges teljesítmény=8000 kW<br />
| Névleges teljesítmény = 8000 kW<br /><br />(Velaro E: 8800 kW)
(Velaro E: 8800 kW)|Ülőhelyek száma=98/356 (ICE 3: 1. Bauserie: 1./2. osztály)
| Áramnem = 15 kV, 16,7 Hz [[AC]](ICE 3)<br /><br />15 kV, 16,7 Hz AC / 25 kV, 50 Hz AC / 1,5 kV DC / 3 kV [[DC]] (ICE 3M)<br />25 kV, 50 Hz AC (Velaro E)
98/362 (ICE 3, 2. Bauserie: 1./2. osztály)37/103/264 (Velaro E: klubb/Preferente/Turista)|Szolgálati tömeg=409 t (ICE 3)<br />▼
| Áramellátás = [[felsővezeték]]
435 t (ICE 3M)<br />425 t (Velaro E)}}
| Állandó teljesítmény = 8800 kW
| Vontatómotorok száma = 16
▲ | Ülőhelyek száma = 98/356 (ICE 3: 1. Bauserie: 1./2. osztály)<br />98/362 (ICE 3, 2. Bauserie: 1./2. osztály)37/103/264 (Velaro E: klubb/Preferente/Turista)|Szolgálati tömeg=409 t (ICE 3)<br />
}}
[[Fájl:ICE 3 gekuppelt.jpg|bélyegkép|jobb|250px|összekapcsolt ICE 3 vonatok]]
 
Az '''ICE 3''' a német InterCityExpress ([[ICE]]) [[nagysebességű vasút]]-család harmadik generációs elektromosvillamos [[motorvonat]]a. A jelenlegi, hagyományos síntechnológiára épülő gyorsvasutaknagysebességű vasutak között a csúcstechnológiát képviseli.
 
== Története ==
Az '''ICE 3''' nagysebességű vonatok vontatójárműveinek vezetőállását a [[németország]]i ''[[InnoTrans|InnoTrans ’96]]'' kiállításon mutatták be először. Az áramvonalas formájú ''ICE 3'' vonatot a [[Siemens AG|Siemens]] cég nyolc részesre, több vontatási áram-nemreáramnemre, 300&nbsp;km/h sebességre tervezte, amiből a tárgyalások szerint a [[Nederlandse Spoorwegen|holland vasutak]] is rendelnek majdrendeltek. Mindenekelőtt aA nemzetközi járatokatjáratok -közül főként a [[Thalys PBA|Thalys]] északi vonalon, közlekedőtovábbá németa szerelvényeket[[Köln–Frankfurt -nagysebességű alakítjákvasútvonal]]on majdés kia az[[TGV '''ICEEst]] 3'''vonalon közlekednek ezek a vonategységekbőlszerelvények.
 
A német nemzeti vasúttársaság, a DB AG 2002 júliusának végén belépett a 300&nbsp;km/h sebességű vasutak „klubjába”, amikor [[Gerhard Schröder]] kancellár ünnepélyesen megnyitotta az új [[Köln–Frankfurt vasútvonal|Köln-Frankfurt nagysebességű vasútvonalat]].
 
Forgalomba állításuk [[2003]]-ban volt. A Thalys szerelvények részeként a német-alföldi vasúti forgalom lebonyolításában azonban addig is részt vettek már a német [[ICE]] járműcsalád szerelvényei. Az UIC [[1999]]. évi adatai szerint a Thalys szerelvényekben közlekedő ICE egységek összes futásteljesítménye már 417 ezer vonatkilométer volt.
 
== Műszaki leírás ==
A vonalon közlekedő '''ICE 3''' szerelvények semmiképpen sem tekinthetők az [[1991]] óta üzemelő [[ICE 1]] és az [[1995]]-ben üzembe helyezett [[ICE 2]] szerelvények egyszerű továbbfejlesztett változatának. Az '''ICE 3''' vonatok valójában a Köln-Frankfurt vonalra „testre szabott” járművekként készültek, természetesen messzemenően felhasználva az elődökkel szerzett tapasztalatokat.
 
Az '''ICE 3''' szerelvényekből ötvenet rendelt a DB AG, több mint egy milliárdegymilliárd [[Euró|EUR]] értékben. A vonatok szállítását már [[2000]]-ben megkezdték a [[Hannover]]ben rendezett EXPO 2000 [[világkiállítás]] forgalmának lebonyolítására. Ekkor még „csak” 230&nbsp;km/h sebességgel közlekedtek a szerelvények, megfelelő pálya hiányában.
 
A vonal különleges topográfiája miatt (4%-os emelkedők és 3350 m sugarú ívek) csak az '''ICE 3''' szerelvények alkalmasak a Köln-Frankfurt vonalon a nagysebességű közlekedésre. Az '''ICE 3''' azonban a DB hálózatának minden fővonalán járhat, és közlekedhet [[Hollandia|Hollandiában]], [[Belgium]]ban, [[Franciaország]]ban, [[Ausztria|Ausztriában]] és [[Svájc]]ban is. A DB ötven szerelvénye közül azonban tizenhárom olyan többáram-rendszerű, amely egy gombnyomással a megfelelő áramrendszerre kapcsolva, bármely európai villamosított vonalon is járhat. [[2004]] / [[2005]]-re a DB további tizenhárom hasonló szerelvényt rendelt meg. A holland nemzeti vasút, az [[Nederlandse Spoorwegen|NS]] is rendelt négy többáram-rendszerűtöbbáramrendszerű vonatot, amelyeketmelyeket az [[Amsterdam]] - [[Köln]] - [[Frankfurt]] vonalon kíván üzemeltetniközlekednek.
 
A szerelvények felépítése alapvetően eltér a korábbi [[ICE]] vonatokétól, amelyek a szerelvény két végén levő vontató egységekből[[hajtófej]]ből, és a közéjük kapcsolt kocsikból állnak.
 
Az '''ICE 3''' egy „igazi” motorvonati konstrukció, amelyben minden járműben utasteret alakítottak ki. Az első és az utolsó kocsi különleges utazási élményt kínál, mivel az utastértől üvegfallal elválasztott vezetőfülkén át is csodálatos kilátás nyílik a tájra.
 
A villamos és gépészeti berendezéseket a kocsik alá építették be. A nyolcrészes vonategység négy kocsiját 16, egyenként 550&nbsp;kW teljesítményű vontatómotor hajtja, tehát összesen 8800&nbsp;kW vontatási teljesítmény áll rendelkezésre. Ez az elrendezés több szempontból is sokkal előnyösebb a korábbi ICE szerelvényekhez viszonyítva. Mivel a tengelyek 50%-a hajtott, lényegesen kedvezőbb gyorsulás érhető el: a szerelvény 49 sec alatt éri el a 100&nbsp;km/h sebességet, szemben a régebbi ICE-vonatokkal, amelyeknél ez az érték 80 sec. Ugyanakkor a kedvezőbb tömegeloszlás révén a tengelyterhelés is kisebb, 17 tonna, ami megfelel a nagysebességű vasutak kölcsönös átjárhatóságára (interoperabilitás) vonatkozó európai előírásoknak.
39 ⟶ 43 sor:
A szerelvény villamos- és a légfékrendszere mellett a nem hajtott kocsikba kopásmentes, örvényáramú fékrendszert is beépítettek. A visszatápláló villamos fékek nagyobb aránya kb. 25% energia-megtakarítást eredményez az előd vonatokhoz képest. A 8,2 MW villamos fékteljesítmény csaknem kétszerese az ICE 2-nél elérhetőnek. Ugyanakkor a villamos- és az örvényáramú fékezés egészen a megállásig hatásos marad, így a mechanikus tárcsafékek alig vesznek részt a fékezési folyamatban. Ezáltal csökkennek a súrlódási kopások, és ezzel együtt a fékberendezés karbantartási költségei is.
 
Az utaskényelmi felszerelések területén is sok újdonságot lehet felfedezni. Az egyik legjelentősebb változás a légkondicionáló berendezéseknél található. Az ún. léghűtésű készülékek-benkészülékekben hűtőközegként levegőt alkalmaznak, a hagyományos, a környezetre veszélyes gázok helyett.
 
A nyolc kocsiból álló, 440 ülőhelyes vonategységek hossza 200 m, de természetesen két-két vonategység is összekapcsolható.
73 ⟶ 77 sor:
 
== ICE 3M ==
Az ''ICE 3M'' az ICE 3 négyáramnemű változata. Egyaránt képes közlekedni 15 kV, 16,7 Hz-es [[váltakozó áramúáram]]ú vonalon, 25 kV, 50 Hz-es váltakozó áramú vonalon, 1,5 kV egyenáramú[[egyenáram]]ú vonalon és 3 kV DC egyenáramú vonalon.
 
== ICE 3MF ==
92 ⟶ 96 sor:
{{fő|Siemens Velaro}}
=== Velaro E ===
* A ''[[AVE 103|Velaro E]]'' Spanyolországba[[Spanyolország]]ba szállított '''ICE 3''' motorvonat.
 
=== Velaro RUS ===
* A ''[[Szapszan|Velaro RUS]]'' az Oroszországba[[Oroszország]]ba szállított '''ICE 3''' motorvonat.
 
=== CRH 3 ===
* A ''[[CRH3]]'' a [[Kína|Kínába]] szállított '''ICE 3''' motorvonat.
 
{{Commons|Category:DBAG Class 403/406|{{PAGENAME}}}}▼
 
== Irodalom ==
▲{{CommonsCommonskat|Category:DBAG Class 403/406|{{PAGENAME}}}}
* Lukas Gagel: ''Flaggschiff ohne Makel? Ein Jahr im Einsatz: ICE&nbsp;3''. In: ''LOK MAGAZIN''. Nr.&nbsp;238/Jahrgang 40/2001. GeraNova Zeitschriftenverlag GmbH München, {{ISSN|0458-1822}}, S.&nbsp;13–21.
* Thomas Feldmann: ''Flughöhe Null, die zweite.. Die Baureihen 403 und 406''. In: ''LOK MAGAZIN''. Nr.&nbsp;256/Jahrgang 42/2003. GeraNova Zeitschriftenverlag GmbH München, {{ISSN|0458-1822}}, S.&nbsp;36–51.
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/wiki/ICE_3”