„TU2” változatai közötti eltérés

| Hajtókerékátmérő= 900 mm

| Legnagyobb sebesség= 76 km/h

| Kapcsolókészülékek közötti hossz= 10 740 mm

| Magasság= 3462 mm

| Vonatfűtés típusa=

| Motortípus= 1D12

| Motor szerkezete= V12 hengerelrendezésű, négyütemű dízelmotor

| Erőátvitel= elektromos, egyenáramú

}}

{{egyért2|TU2 dízelmozdonyról|Tu–2}}

A '''TU2''' ([[orosz nyelv|oroszul]]: ''ТУ – Тепловоз узкоколейный / Tyeplovoz uzkokolejnij,'' magyarul: ''keskenynyomtávú dízelmozdony)'' a [[Szovjetunió]]ban gyártott és használt [[Nyomtávolság|keskeny nyomtávolságú]] dízel-villamos mozdony. A Szovjetunió 750 mm-es nyomtávú gyermekvasútjain és egyéb keskeny nyomtávolságú vasútjain nagy számban alkalmazták, illetve néhány szovjet utódállamban még szolgálatban áll jelenleg is.

 

[[1953]]-ban fejlesztették ki a szovjet keskeny nyomtávolságú vasutakon használt [[gőzmozdony]]ok leváltására. A mozdony prototípusa az [[1954]]-ban két példányban megépített ''TU1'' volt, melyet azonban sorozatban nem gyártottak. A módosított mozdony, a TU2 [[1955]]-ban készült el. A TU1-től csak a dízelmotor-generátor egységben különbözik. Tesztelését a szovjet Vasúti Minisztérium [[satura]]i Központi Tudományos Kutatóintézetnél végezték. 1955-ben indult el a sorozatgyártása a ''Kalugai Gépgyárban'', ahol a gyártás 1958-as beszüntetéséig közel 300 db készült belőle. Az első három elkészült példányt a [[litvánia]]i [[Panevėžys]] és az [[észtország]]i [[Pärnu]] keskeny nyomtávolságú vasútjain is kipróbálták. A futáspróbák során 76 km/h-ás maximális sebességet sikerült elérni vele, de a szovjet keskeny nyomtávolságú vasúti pályák rossz állapota miatt a legnagyobb üzemi sebességét 50 km/h-ban határozták meg. A 2000-es évek elejétől már nem üzemelnek [[Oroszország]]ban, de [[Ukrajna]] és [[Litvánia]] keskeny nyomtávolságú vasútjain még megtalálhatók.

 

A TU2 dízel-elektromos mozdony. A hajtáslánc elektromos komponensei egyenáramúak. A mozdonyba egy 223,7 kW (300 LE) teljesítményű, 1D12 típusú, V12 hengerelrendezésű négyütemű [[dízelmotor]]t építettek be, melynek üzemanyagfogyasztása óránként 60 kg, olajfogyasztása 3,6 kg/óra. Ez hajtja a 195 kW teljesítményű, 450 V névleges feszültségű egyenáramú generátort, valamint a segédberendezéseket. Bo-Bo tengelyelrendezésű. Két [[forgóváz]]ába négy, egyenként 55 kW maximális teljesítményű DK–806A [[vontatómotor]]t helyeztek el.

 

 

{{Szovjet mozdonyok}}