„MÁV 40 sorozat” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
Rm40 (vitalap | szerkesztései) Nincs szerkesztési összefoglaló |
Nincs szerkesztési összefoglaló |
||
1. sor:
{{vasúti jármű
|Sorozatszám=MÁV TIVc<br/>MÁV 40<br/>CFR 40
|Kép=Nincs kep.JPG
|Pályaszám=MÁV TIVc 4291–4297<br/>MÁV 40,001–007<br/>CFR 40,001–007
|Gyártó=[[Lokomotivfabrik Floridsdorf|Floridsdorf]]
|Gyártásban=[[1908]]–[[1909]]
|Darabszám=MÁV 7 <br> CFR 7 (MÁV-tól)
|Tengelyelrendezés=1D1
|Jelleg=1D1-n4zzt
|Nyomtávolság=1435 mm
|Hajtókerékátmérő=1050 mm
|Futókerékátmérő=770 mm
|Legnagyobb sebesség=40 / 12 km/h <ref group=j>Adhéziós üzem / Fogaskerekes üzem </ref>
|Ütközők közötti hossz=11376 mm
|Szolgálati tömeg:71,3 t
|Tapadási tömeg=48 t
|Hengerek száma=2+2
|Hengerek átmérője= 500 mm
|Dugattyú lökethossza= 600 mm
|Fogaskerekeket hajtó henger átmérője=420 mm
|Fogaskerekeket hajtó dugattyú lökethossza=600 mm
|Fékek típusa=Westinghouse
|Gőznyomás=12 atü
|Rostélyfelület=2,4 m2
|Forrfelület= 165,8 m2
|Túlhevítőfelület= 52,1 m2
|Vezérlés típusa=2 x Heusinger-Walschaert
|Vízkészlet=6 m³
|Tüzelőanyagkészlet=3 m³
|Gépezeti vonóerő=14110 kg
}}
A '''MÁV TIVc''', később a '''MÁV 40''' egy [[magyarország|magyar]] 1D1 n4zzt [[tengelyelrendezés]]ű [[gőzmozdony]]sorozat volt. [[1908]] és [[1909]] között gyártotta a [[Lokomotivfabrik Floridsdorf|Floridsdorf]]. Összesen hét db készült belőle.▼
▲A '''MÁV TIVc''', később a '''MÁV 40''' egy [[magyarország|magyar]] 1D1
==Története:==
A florisdorfi mozdonygyártól rendelt a MÁV 1896-97-ben hét darab fogaskerekes szertartályos mozdonyt a Karánsebes – Őrválalja fogaskerekű pályaszakaszra. Ez a pályaszakasz ma a Román Államvasutaké. A gépek [[Abt-rendszerű]]ek voltak négy csatolt kerékpárral elöl és hátul egy-egy [[Adams rendszerű futótengely|Adams rendszerű futótengellyel]], hogy egyenletesebb legyen a súlyelosztása a '''MÁV TIVb osztály''' –énál. A mozdonyok belsőkeretesek voltak, az adhéziós hengereket a kereten kívül, a fogaskerekes gőzhengereket pedig belül helyezték el. A gépek Heusinger vezérlésűek voltak.
A sebessége adhéziós üzemben 40, fogaskerekes üzemben 12 km/ó volt. A fogaskerekes pályán 120 t tudott továbbítani. A mozdonyok a MÁV-nál előbb '''TIVc osztály''' 4291-4297 pályaszámokat, 1911-től a '''40 sorozat''' 001-007 pályasszámait kapták.
1918 után a pálya és a mozdonyok is Romámiához kerültek. A [[CFR]] a mozdonyolat a MÁV pályaszámokkal üzemeltette tovább.
==Jegyzetek==
<references group=j/>
== Irodalom ==
* {{Literatur | Herausgeber= Mihály Kubinszky | Titel= Ungarische Lokomotiven und Triebwagen | Verlag= Akadémiai Kiadó | Ort= Budapest | Jahr=1975 | ISBN=963-05-0125-2 }}
| |||