„SB/DV 29 sorozat” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
a SB/DV 29 lapot átneveztem SB/DV 29 sorozat névre: Megegyezés alapján |
Kiegészítés |
||
28. sor:
}}
A '''SB/DV 23''', később '''29 sorozat''' a [[Déli Vasút]] tehervonati [[gőzmozdony]]sorozata volt, melynek egyes példányai a [[Duna–Száva–Adria Vasút]]nál (DSA) is tovább szolgáltak és e vasút államosításával a mozdonyok a [[MÁV]]-hoz kerültek, ahol a '''332''' sorozatjelet kapták.
==Története==
A DV elődjénél nagyon vegyes volt a tehervonati mozdonyállomány. A DV építtetett egy három csatolt kerékpárú tehervonati mozdonyt az újonnan kifejlesztett francia „Bourbonnais“ mintájára. A sorozatot a 23 osztályba - 1864-től 29 osztály – osztotta be. A StEG mozdony-gyár 1860-ban 20 db-ot épített. Ezek a gépek jól beváltak, ezután a DV 1872-ig különböző gyártóktól, a bécsújhelyitől és az esslingenitől 205 db-ot vásárolt.
Időközben természetesen különböző átépítések történtek: 1861-ben vezetőfülke, 1880-ban vaakumfék, hangtompítóval, kazáncsere, stb.
==Irodalom==▼
Az államosítás után a BBÖ 47 db-ot mint 49 sorozat, a JDŽ mint 124 sorozat kapott. A MÁV a hozzá került 29 sorozatú mozdonyokat 332 sorozatba, az FS pedig 193 sorozatba osztotta.
A II vh. után maradt még néhány darab DRB 53.7111-7116 pályaszámokon Ausztriában. Az ÖÖB-hez már csak a 153.7114 került át melyet 1953-ban selejteztek.
[[Kép:Eisenbahn-671.JPG|thumb|left|GKB 671, ex BBÖ 49.03, ex SB 671 Grázt Köflacheri pályaudvaron]]
A BBÖ eladott az 1920-as években néhány példányt a mozdonyokból a Graz-Köflacher Vasútnak (GKB). Ezek közül a GKB 671 pályaszámú kisebb átalakításokkal mint pl. légnyomásos fék köszönhetően a stájer vasútbarátok (StEF) egy felújítási akciójának még ma is üzemel Ez a mozdony az 1860-as gyártási évével a legidősebb gőzmozdony a világon ami (a javításokat kivéve) folyamatosan üzemel. (A Keletindiai Vasút Fairy Qeen nevű mozdonya 5 évvel idősebb, de az hosszabb ideig üzemen kívül volt.) Ez a mozdony gyakran dolgozik, rendszeresen továbbit nosztalgia különvonatokat.
[[Kép:SB 29.jpg|thumb|left|GKB 674, ex SB 674 [[Közlekedési Múzeum]] Budapest]]
Magyarországon, a mozdonyok a Budapest - Nagykanizsa, Pécs - Barcs és a Pécs- Mohács vonalon közlekedtek. A sorozatból egy mozdonyt (SB 674) megőriztek, és jött egy mozdonycsere folytán Magyarországra került, ahol eredeti állapotába visszaállították.. Most a Budapesti Közlekedési Múzeum van kiállítva mint a legrégibb mozdony Magyarországon.
==Forrás==
▲===Irodalom===
* Herbert Dietrich: ''Die Südbahn und ihre Vorläufer'', Bohmann Verlag, Wien, 1994, ISBN 3-7002-0871-5
* Griebl, Slezak, Sternhart: ''BBÖ Lokomotiv-Chronik 1923–1938'', Verlag Slezak, 1985. ISBN 3-85416-026-7
36 ⟶ 63 sor:
* Johann Stocklausner: ''Dampfbetrieb in Alt-Österreich'', Verlag Slezak, Wien, 1979, ISBN 3-900134-41-3
* Dieter Zoubek – Erhaltene Dampflokomotiven in und aus Österreich, Eigenverlag, 2004, ISBN 3-200-00174-7
===Fordíás===
{{Fordítás|de|SB alt 23}}
{{Osztrák–Magyar Monarchia mozdonyai}}
| |||