„Haramain HSR” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
a Bot: következő hozzáadása: ar:قطار الحرمين السريع |
Nincs szerkesztési összefoglaló |
||
22. sor:
}}
|}
A '''Haramain HSR''' egy tervezett [[nagysebességű vasút]]vonal [[Szaúd-Arábia|Szaúd-Arábiában]], mely a tervek szerint [[Mekka|Mekkát]] és [[Medina|Medinát]] fogja összekötni a [[Jeddah]] nemzetközi reptérrel, mely egyben a régió legnagyobb városa. A vasút a [[Franciaország|francia]] [[TGV]] technológián alapul majd. Az érdekesség, hogy ezúttal nem az érintett városok lakói generálják a nagy forgalmat, hanem a zarándokok: még [[2006]]-ban évi 20 millió, [[2010]]-ben már várhatóan 30 millió zarándok érkezik a szent városokba. [[Ramadán]] idején egyszerre akár kétmillió vendéget is fogad a régió. Az építkezés [[2009]] márciusában indult meg és előreláthatólag [[2012]]
A vasúttól 50%-os [[modal split]]et várnak a turistákra nézve, mely a 444 km-es<ref name=hotsup>{{cite news | title=Saudi bidding hots up | url =http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view//saudi-bidding-hots-up.html | work =[[Railway Gazette International]] | date = 2008-03-10 }}</ref> utat 320 km/h-s csúcssebességgel három óra alatt tenné meg először óránként, majd csúcsidőben (mely itt nem a nap bizonyos óráit, hanem az év bizonyos hónapjait jelenti) 10, vagy akár 5 percenként közlekedve. Ebből a fontosabb szakasz, a 72 km-es Jeddah-Mekka csak 30 perc lesz.<ref name=arwmmcc>{{cite news | title=Al Rajhi wins Makkah - Madinah civils contract | url =http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/10/al-rajhi-wins-makkah-madinah-civils-contract.html | work =[[Railway Gazette International]] | date = 2009-02-09 }}</ref>
29. sor:
Az állomások előregyártott modulokból készülnek majd, így az állomásépítkezés is nagysebességű lesz, poénkodik a Buro Happold mérnökiroda képviselője. Az éghajlaton elengedhetetlen légkondícionálás mellett minden állomást természetes napfénnyel világítanak majd be, és egyensúlyt ígérnek az egységes dizájn és az állomások egyedi elemei között - valahogy a [[dubai metró]] típusos állomásaihoz hasonlóan.
A vasútállomásokat az építész '''Sir Norman Foster''' irodája tervezi. Várhatóan [[2009]] novemberre készülnek el a tervekkel. A tervezőiroda olyan kapcsolódó referenciákkal büszkélkedhet, mint a londoni ''Jubilee line Canary Wharf'' állomása, a ''bilbaoi metró Fosteritonak'' nevezett portáljai és a [[drezda]]i főpályaudvar rekonstrukciója. Foster-metróállomásokat láthatunk még [[Rennes]]-ben és [[Szingapúr]]ban is.
Az elhalasztott tenderen induló [[konzurcium]]okban várhatóan [[Spanyolország|spanyol]], [[japán]] és [[kanada]]i cégek is részt vesznek majd. A már lezárult első pályázati fázisban a pálya építését az ''Al Rajni Alliance'' nyerte el, aminek külföldi tagjai a francia ''Bouygues'' és a ''China Railway Engineering''.
==Vasútvonal==
A vasút [[kétvágányú vasúti pálya|kétvágányú]], [[villamos vontatás|villamosított]] vonal lesz, kiépítési sebessége 360 km/h. A vonatok menetrendi sebessége 320 km/h lesz. A vonalon a [[franciaország|francia]] [[Alstom]] légkondícionált [[TGV]] [[motorvonat]]ai közlekednek majd.
==Külső hivatkozások==
| |||