„Ford GT40” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
a új kulcs a(z) Ford modellek kategóriához: "GT40" (a HotCattel) |
a Bottal végzett egyértelműsítés: Dollár –> amerikai dollár |
||
22. sor:
A GT40-et még az autóversenyzés történelmében jártasak is [[USA|amerikai]] típusnak tartják, holott keletkezésének gyökereit az [[anglia]]i [[Bromley]]-ben, egy bizonyos [[Eric Broadley]] nevű konstruktőr [[Lola Racing Cars|Lola]] sportkocsi-manufaktúrájánál kell keresnünk. Broadley Európában elsőként ismerte fel, hogy ha egy műszakilag kifinomult, modern konstrukciójú, kicsi és könnyű európai sportautó-vázba olcsón beszerezhető, gigantikus, amerikai V8-as motort szerel, különlegesen versenyképes elegyhez jut.
[[Eric Broadley|Broadley]] középmotoros, 4,2 literes Ford V8-assal hajtott, saját Lola GT sportkocsija [[1963]] tavaszán jelent meg a London Racing Car Show-n. [[Henry Ford]] II éppen akkoriban zárt le egy elszomorítóan küzdelmes, fárasztó, és felettébb sikertelennek bizonyuló tárgyalássorozatot [[Enzo Ferrari]]val az [[Olaszország|olasz]] cég átvételéről. [[Ford]]nak azért kellett volna a [[Ferrari]], hogy az olasz versenykocsi-gyártó tapasztalataival és a [[Ford]] pénzével biztos [[Le Mans]]-győztes autót tudjanak készíteni. [[Ferrari]] közel egy évnyi hitegetés és reménykeltés után nemet mondott a [[Ford]]dal való, egyébként akkori 18 millió [[amerikai dollár|dollárral]]
{{rquote|90%|center|Mi vagyunk a Ford. Egy pillanatra se becsüld alá a képességeinket csak mert milliós tömegautókkal árasztjuk el az utakat. Ha kell, bárkit utolérünk, bárkit megelőzünk, és megverünk abban, amihez a legjobban ért.|Henry Ford II, [[1963]]}}
| |||