„ÖBB 1146 sorozat” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
Bot: qczTemplate – infobox cseréje |
a clean up AWB |
||
5. sor:
| gyártásban = [[1956]]
| tengelyelrendezés = Bo'Bo'
| nyomtávolság =
| legnagyobb sebesség = 125 km/h
| ütközők közötti hossz = 16
| szolgálati tömeg = 67 tonna
| áramnem = 15 kV 16,7 Hz<br>
| áramellátás = [[felsővezeték]]
}}
20. sor:
Az [[1980-as évek]]re a nemzetközi személyvonati forgalom igénye megnőtt [[Ausztria]] és [[Magyarország]] között. Így elkerülhetetlenné vált a vasút fejlesztése, hogy magas színvonalú, gyors összeköttetést tudjanak biztosítani a külföldre utazók számára. A 80-as években a nemzetközi vonatok nem voltak gazdaságosak a határállomási hosszú várakozási idő miatt, amire a mozdonycsere miatt volt szükség. A mozdonycsere a két ország eltérő [[felsővezeték]]-, és [[Automatikus vonatbefolyásoló rendszer|vonatbefolyásoló rendszere]] miatt elkerülhetetlen volt.
Ezért az osztrák [[ELIN]] cég kísérletképpen [[1987]]-ben megalkotta az''' ÖBB 1146''' sorozatú kétáramrendszerű [[villamosmozdony]] 2 prototípusát (1146 001-1 és 1146 002-9 pályaszámmal). A mozdonyokat egy régebbi sorozatból, az [[ÖBB 1046]] (korábban [[ÖBB 4061]]) sorozat 2 mozdonyából alakították át. Az ÖBB 1146 volt az első olyan sorozat, amely képes volt üzemelni az osztrák 15 kV 16,7
A mozdonycsere nélküli határ- és egyben rendszerátlépés a forgalomban jól bevált, így az ELIN tovább folytatta az ún. határátlépő jellegű mozdonyok fejlesztését. Ezen kísérletek eredménye lett az [[1993]] és [[1994]] között gyártott korszerűbb [[ÖBB 1014]] sorozat, ami később felváltotta magyarországi EuroCity forgalomban a 1146 sorozatot. Az ÖBB 1146 prototípusokat [[1997]] és [[1998]] folyamán selejtezte.
| |||