Főmenü megnyitása

VK–800

orosz gázturbinás hajtómű

A VK–800 (oroszul: ВК–800) orosz gázturbinás hajtómű, melyet a Klimov vállalat fejlesztett ki az 1990-es évek végén. Két változata ismert. A VK–800V szabadturbinás hajtómű helikopterek számára, valamint a VK–800SZ légcsavaros gázturbina változat repülőgépek számára. A típusjelzésben a 800-as szám a hajtómű LE-ben számított maximális teljesítményére utal. Egy- és kéthajtóműves konfigurációban is alkalmazható.

VK–800
A VK–800V szabadturbinás hajtómű
A VK–800V szabadturbinás hajtómű

Fajtája szabadturbinás hajtómű, légcsavaros gázturbina
Ország  Oroszország
Gyártó Klimov
Tervező Klimov
Első üzemelés 1998
Fő alkalmazás Anszat, Ka–226
Típusváltozatok VK–800V, VK–800SZ

TörténeteSzerkesztés

A könnyű helikopterekhez szánt szabadturbinás hajtómű kifejlesztését a szentpétervári Klimov vállalat sajt kezdeményezésére és költségére kezdte el az 1990-es évek végén. A fejlesztési munkába az Ufai Motorgyár is bekapcsolódott. A hajtómű alapjául szolgáló gázgenerátort a moszkvai Dvigatyel–98 motorkiállításon mutatták be. Pénzügyi nehézségek miatt a fejlesztési munkálatokat 2004-ben felfüggesztették és csak néhány év múlva folytatták. 2007-ben bemutatták a párizsi légiszalonon. Időközben áttervezték a hajtóművet, a konstrukciót jelentősen egyszerűsítették, áttervezték a kompresszort. A hajtómű fékpadi tesztjei 2008-ban kezdődtek el.

2018-ban kezdődtek el a légcsavaros gázturbina változat fékpadi próbái. Ezt a hajtóművet az L–410-es utasszállító repülőgéphez ajánlják. Az Oroszországban nagy számban üzemeltetett típuson az importfüggőség csökkentésének jegyében ezzel tervezik lecserélni az eredeti csehszlovák hajtóműveket.[1][2]

JellemzőiSzerkesztés

Egyszerű felépítésű gázturbina, amely egy egyfokozatú centrifugálkompresszorból és egy darab egyfokozatú turbinából áll. A turbina lapátok nem rendelkeznek hűtéssel. A légcsavaros gázturbina változatnál a gázáram fordított és a szabadturbinás hajtóműtől eltérően egy reduktorral is ellátták.

TípusváltozatokSzerkesztés

  • VK–800V – Tengelyteljesítményt szolgáltató, szabadturbinás hajtómű, melyet az Anszat és a Ka–226-os helikoptereken használnak.
  • VK–800SZ – Légcsavaros gázturbina, amelyet az L–410-es könnyű utasszállító repülőgépekhez ajánlanak.

Műszaki adatok (VK–800V)[3]Szerkesztés

  • Hossz: 1000 mm
  • Szélesség: 590 mm
  • Magasság: 580 mm
  • Száraz tömeg: 140 kg
  • Maximális teljesítmény: 600 kW (800 LE)
  • Fajlagos üzemanyagfogyasztás: 238 g/LE·h

JegyzetekSzerkesztés

  1. Иностранные двигатели «Турболетов» заменят уральскими ВК-800С. ПолитРоссия. (Hozzáférés: 2019. február 11.)
  2. kornelik: Новый 100% российский турбовинтовой двигатель ВК-800С вышел на стендовые испытания (ru-RU nyelven). ТЕХНОЛОГИИ, ИНЖИНИРИНГ, ИННОВАЦИИ, 2018. szeptember 26. (Hozzáférés: 2019. február 11.)
  3. ОАО "Климов" - ВК-800В. www.klimov.ru. (Hozzáférés: 2019. február 11.)

ForrásokSzerkesztés