Vita:Siófoki autóbusz-baleset (1980)
|
Ez a szócikk témája miatt a Vasútműhely érdeklődési körébe tartozik. Bátran kapcsolódj be a szerkesztésébe! | ||
| Besorolatlan | Ezt a szócikket még nem sorolták be a kidolgozottsági skálán. | ||
| Nem értékelt | Ezt a szócikket még nem értékelték a műhely fontossági skáláján. | ||
| Értékelő szerkesztő: ismeretlen | |||
| |||
|
Ez a szócikk témája miatt a Közlekedésműhely érdeklődési körébe tartozik. Bátran kapcsolódj be a szerkesztésébe! | ||
| Besorolatlan | Ezt a szócikket még nem sorolták be a kidolgozottsági skálán. | ||
| Nem értékelt | Ezt a szócikket még nem értékelték a műhely fontossági skáláján. | ||
| Értékelő szerkesztő: ismeretlen | |||
| |||
Cím szerkesztés
Én ennek inkább a vasúti baleset címet adnám, mert buszbalesetnél az ember arra gondol, hogy busz elütött egy embert vagy két busz ütközött. Általában az „erősebb fél” szerepel a megnevezésben. Alensha 2012. január 18., 21:35 (CET)
Szerintem nem, autóbusz-balesetnél az ember arra gondol, hogy az autóbusz utasai sérültek/haltak meg, tehát éppen a „gyengébb”. Hasonlóképpen, ha a busz elüt egy embert az gyalogos elütés. Egyébként a KSH módszertanában az átjáróban bekövetkezett balesetek a közúti és a vasúti baleseteknél is szerepelnek. CsGábor[±] 2012. január 18., 22:22 (CET)
Kitépte szerkesztés
A baleset után a mozdony sebességmérő órájából kitépte a sebességmérő óraszalagot (menetregisztrátumot), mert az engedélyezett 100 km/óra sebesség helyett csak 60 km/óra sebességgel közlekedett.