Île de France (vonat)

egykori TEE vasúti járat

Az Île de France egy vasúti járat volt, mely a francia fővárost, Párizst kötötte össze a holland fővárossal, Amszterdammal a belga fővároson, Brüsszelen keresztül. Megszűnése után helyét név nélküli nagysebességű Thalys járatok vették át.

Île de France
A járat jellegzetes mozdonya, a négyáramnemű SNCF CC 40100 sorozatú villamos mozdony (a kép illusztráció)
A járat jellegzetes mozdonya, a négyáramnemű SNCF CC 40100 sorozatú villamos mozdony (a kép illusztráció)
TípusTrans Europ Express (TEE)
(1957–1987)
EuroCity
(1987–1993)
Trans Europ Express (TEE)
(1993–1995)
Státuszmegszűnt, helyette Thalys jár
HelyHollandia
Franciaország
Belgium
NévadóÎle-de-France (franciaországi régió)
Első járat1957. június 2.
Utolsó járat1995. május 26.
UtódjaThalys
Volt üzemeltetőSNCF
Vonal kezdetePárizs
Vonal végeAmszterdam
Távolság543 km
Járatsűrűségnaponta
VonatszámTEE 88/81
Nyomtáv1435 mm
Villamos vontatás1500 V = / 3000 V = / 25 kV 50 Hz
PBA útvonalak: TEE pirossal, Thalys kékkel jelölve
A Wikimédia Commons tartalmaz Île de France témájú médiaállományokat.
SablonWikidataSegítség
Nem hivatalos búcsúztatása a járatnak Brüsszelben

Nevét az azonos nevű francia régióról kapta.[1]

Története

szerkesztés

Az Île de France 1957. június 2. indulásakor mint Trans-Europ-Express (TEE) járat közlekedett 1987-ig, majd 1987 és 1993 között mint EuroCity, 1993 és az 1995-ös megszűnéséig ismét mint Trans-Europ-Express (TEE) közlekedett. Sorsát a Franciaországban, Belgiumban és később Hollandiában kiépült nagysebességű vasútvonalak pecsételték meg, mert megnyitásuk után a Thalys motorvonatok már óránként kapcsolták össze a fővárosokat jóval nagyobb sebességgel.

Járművek

szerkesztés

Az SNCF kezdetben az RGP-825-ös sorozatú dízelmotorvonatokat használta az új TEE-szolgáltatáshoz. Eközben a franciák megkezdték a mozdonyvontatású TEE kocsik és a többáramrendszerű villamos mozdonyok fejlesztését. A svájciak 1961-ben elsőként vezették be a négyáramrendszerű TEE motorvonatokat; a franciák 1964-ben mutatták be az SNCF CC 40100 sorozatú motorvonataikat. 1964. május 31-én az Île de France volt az első mozdonyvontatású TEE, amely a speciálisan gyártott Inox-PBA kocsikat használta. 1964. augusztus 2-án a PBA-vonalon közlekedő összes TEE-járat az SNCF és az NMBS által üzemeltetett Inox-PBA járműveket kapta meg. Ez a járműállomány a Párizs-Brüsszel nagysebességű vasútvonal 1995-ös megnyitásáig használatban maradt. Azonban 1983 és 1987 között néhány módosításra került sor, amikor a kocsik egy részét felújították és lefokozták 2. osztályúvá, és az ablakok fölött piros (TEE) sáv helyett zöld sávot kaptak.[2]

TEE 86 Ország Állomás Km TEE 81
18:02   Hollandia Amsterdam CS 0 12:28
18:40   Hollandia Den Haag HS 63 11:46
18:56   Hollandia Rotterdam CS 86 11:29
19:33   Hollandia Roosendaal 144 10:50
19:57   Belgium Antwerpen Oost 183 10:25
20:26   Belgium Brussel Noord 227 09:55
20:32   Belgium Brussel Zuid 233 09:43
**:**   Belgium Mons 288 **:**
**:**   Franciaország St Quentin 389 **:**
23:04   Franciaország Paris Nord 543 07:23
  1. TEE p. 8.
  2. La Légende des TEE p. 114.
  • Werbeamt der DB. Vorfahrt in Europa, TEE 1971/72 (german nyelven). Frankfurt am Main: Deutsche Bundesbahn (1971) 
  • Publicrelations UIC. TEE (dutch nyelven). Paris: Union International des Chemins de Fer (1972) 
  • Hajt, Jörg. Das grosse TEE Buch (german nyelven). Bonn/Königswinter: Heel Verlag (2001). ISBN 3-89365-948-X 
  • La Légende des Trans Europ Express (french nyelven). Vannes: LR Presse (2007). ISBN 978-29-036514-5-9 

További információk

szerkesztés