Île de France (vonat)

egykori TEE vasúti járat

Az Île de France egy vasúti járat volt, mely a francia fővárost, Párizst kötötte össze a holland fővárossal, Amszterdammal a belga fővároson, Brüsszelen keresztül. Megszűnése után helyét név nélküli nagysebességű Thalys járatok vették át.

Île de France
A járat jellegzetes mozdonya, a négyáramnemű SNCF CC 40100 sorozatú villamos mozdony (a kép illusztráció)
A járat jellegzetes mozdonya, a négyáramnemű SNCF CC 40100 sorozatú villamos mozdony (a kép illusztráció)
Típus Trans Europ Express (TEE)
(1957–1987)
EuroCity
(1987–1993)
Trans Europ Express (TEE)
(1993–1995)
Státusz megszűnt, helyette Thalys jár
Hely Hollandia
Franciaország
Belgium
NévadóÎle-de-France (Franciaország régiója)
Első járat 1957. június 2.
Utolsó járat 1995. május 26.
Utódja Thalys
Volt üzemeltető SNCF
Vonal kezdete Párizs
Vonal vége Amszterdam
Távolság 543 km
Járatsűrűség naponta
Vonatszám TEE 88/81
Nyomtáv 1435 mm
Villamos vontatás 1500 V = / 3000 V = / 25 kV 50 Hz
PBA útvonalak: TEE pirossal, Thalys kékkel jelölve
A Wikimédia Commons tartalmaz Île de France témájú médiaállományokat.
Nem hivatalos búcsúztatása a járatnak Brüsszelben

Nevét az azonos nevű francia régióról kapta.[1]

TörténeteSzerkesztés

Az Île de France 1957. június 2. indulásakor mint Trans-Europ-Express (TEE) járat közlekedett 1987-ig, majd 1987 és 1993 között mint EuroCity, 1993 és az 1995-ös megszűnéséig ismét mint Trans-Europ-Express (TEE) közlekedett. Sorsát a Franciaországban, Belgiumban és később Hollandiában kiépült nagysebességű vasútvonalak pecsételték meg, mert megnyitásuk után a Thalys motorvonatok már óránként kapcsolták össze a fővárosokat jóval nagyobb sebességgel.

JárművekSzerkesztés

Az SNCF kezdetben az RGP-825-ös sorozatú dízelmotorvonatokat használta az új TEE-szolgáltatáshoz. Eközben a franciák megkezdték a mozdonyvontatású TEE kocsik és a többáramrendszerű villamos mozdonyok fejlesztését. A svájciak 1961-ben elsőként vezették be a négyáramrendszerű TEE motorvonatokat; a franciák 1964-ben mutatták be az SNCF CC 40100 sorozatú motorvonataikat. 1964. május 31-én az Île de France volt az első mozdonyvontatású TEE, amely a speciálisan gyártott Inox-PBA kocsikat használta. 1964. augusztus 2-án a PBA-vonalon közlekedő összes TEE-járat az SNCF és az NMBS által üzemeltetett Inox-PBA járműveket kapta meg. Ez a járműállomány a Párizs-Brüsszel nagysebességű vasútvonal 1995-ös megnyitásáig használatban maradt. Azonban 1983 és 1987 között néhány módosításra került sor, amikor a kocsik egy részét felújították és lefokozták 2. osztályúvá, és az ablakok fölött piros (TEE) sáv helyett zöld sávot kaptak.[2]

MenetrendSzerkesztés

TEE 86 Ország Állomás Km TEE 81
18:02   Hollandia Amsterdam CS 0 12:28
18:40   Hollandia Den Haag HS 63 11:46
18:56   Hollandia Rotterdam CS 86 11:29
19:33   Hollandia Roosendaal 144 10:50
19:57   Belgium Antwerpen Oost 183 10:25
20:26   Belgium Brussel Noord 227 09:55
20:32   Belgium Brussel Zuid 233 09:43
**:**   Belgium Mons 288 **:**
**:**   Franciaország St Quentin 389 **:**
23:04   Franciaország Paris Nord 543 07:23

ForrásokSzerkesztés

  1. TEE p. 8.
  2. La Légende des TEE p. 114.

IrodalomSzerkesztés

  • Werbeamt der DB. Vorfahrt in Europa, TEE 1971/72 (German nyelven). Frankfurt am Main: Deutsche Bundesbahn (1971) 
  • Publicrelations UIC. TEE (Dutch nyelven). Paris: Union International des Chemins de Fer (1972) 
  • Hajt, Jörg. Das grosse TEE Buch (German nyelven). Bonn/Königswinter: Heel Verlag (2001). ISBN 3-89365-948-X 
  • La Légende des Trans Europ Express (French nyelven). Vannes: LR Presse (2007). ISBN 978-29-036514-5-9 

További információkSzerkesztés