KkStB 197 sorozat
A kkStB 197 sorozat egy szertartályosgőzmozdony-sorozat volt az osztrák Császári és Királyi Osztrák Államvasutaknál (k.k. österreichische Staatsbahnen, kkStB), amely mozdonyok eredetileg a Ferdinánd Császár Északi Vasúttól (Kaiser-Ferdinands-Nordbahn, KFNB) származtak.
| KkStB 197 sorozat | |
 | |
| KFNB IX kkStB 197 sorozat ČSD 310.1 sorozat ČSD 310.9 sorozat ÖBB 389 sorozat | |
| Pályaszám | |
| KFNB 911-913, 916-919, 921-957 kkStB 197.01-43 ČSD 310.101-140 DRB 98.7711-31 ÖBB 389.01 | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | Floridsdorf, Bécsújhely |
| Gyártásban | 1888-1905 |
| Selejtezés | 1955-ig |
| Darabszám | KFNB: 43 kkStB: 43 (KFNB-től) ČSD: 40 (kkStB-től) DRB: 30 (ČSD-től) öBB: 1 db |
| Műszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | 0-6-0T |
| Nyomtávolság | 1435 mm |
| Hajtókerék-átmérő | 1000 mm |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség | 40 km/h |
| Hossz | 7500 mm |
| Magasság | 3900 mm |
| Csatolt kerekek tengelytávolsága | 2700 mm |
| Teljes tengelytávolság | 2700 mm |
| Üres tömeg | 20,0 t |
| Szolgálati tömeg | 25,5 t |
| Tapadási tömeg | 23,6 t |
| Gőzvontatás | |
| Jelleg | C n2t |
| Hengerek | |
| Száma | 2 |
| Átmérője | 320 mm |
| Dugattyú lökethossza | 460 mm |
| Gőznyomás | 12 kg/cm² |
| Tűzcsövek | |
| Száma | 123 |
| Rostélyfelület | 1,07 m² |
| Sugárzó fűtőfelület | 3,80 m² / 5,00 m² |
| Csőfűtőfelület | 49,00 m² |
| Vízkészlet | 3,0 m³ |
| Tüzelőanyag-készlet | 1,1 m³ szén |
 A Wikimédia Commons tartalmaz KkStB 197 sorozat témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
Története
szerkesztésA KFNB 1880 és 1905 között vásárolta ezeket a C tengelyelrendezésű mozdonyokat a floridsdorfi és a bécsújhelyi mozdonygyáraktól. A 43 mozdonyból 33 fővonalon, a többi mellékvonalakon szolgált. Az első mozdonyoknak még neveik is voltak, ám később már csak sorozatmegjelölésük (IX sorozat) és 912-913, 916-919, 921-957 pályaszámaik. A 197.32–35 és 38–39 (ex. 916–917, ex. 912–913 és ex. 918–919) kisebb tűzszekrénnyel készült. Ezek a mozdonyok a Mutenitz–Gaia, Otrokowitz–Zlín és Lundenburg–Eisgrub HÉV-ek vonalain teljesítettek szolgálatot.
A mozdonyok az alábbi szakaszokon szolgáltak még : Drösing–Zistersdorf és Gänserndorf–Marchegg .
Az első világháború után 40 megmaradt mozdony került a Csehszlovák Államvasutakhoz ČSD 310.101-140 pályaszámokon. A 310.103-at, 129-et és 130-at később ČSD 310.901-903 pályaszámokra számozták át. A második világháború során a Német Birodalmi Vasút (DRB) még 30 mozdonyt számozott át a sorozatból 98.7711-7731 pályaszámokra. A DRB azonban hamarosan selejtezte ezeket a mozdonyokat. Az utolsó mozdony 1944-ben üzemi mozdonynak adták el a Böhler-Kapfenberg cégnek. Egy mozdonyt, az egykori 197.38 (ČSD 310.135, DRB 98.7729) pályaszámút 1953-ban még felújítottak és az Osztrák Szövetségi Vasutak az ÖBB 389.01 pályaszámot adta neki, majd 1955. március 2-án selejtezték.
Megőrzött mozdonyok
szerkesztés
A sorozatból két mozdonyt sikerült megőrizni az utókornak.
| Gyártó | Gyári szám | Pályaszám | Eredeti pályaszám | Állapot | Hely | Státusz |
| Bécsújhelyi Mozdonygyár | 4096/98 | ČSD 310.127 | kkStb 197.30 | Üzemképtelen | Prostějov | Kiállítva |
| Bécsújhelyi Mozdonygyár | 4326/00 | ČSD 310.134 | kkStb 197.37 | ? | Műszaki Múzeum Brno | ? |
Fordítás
szerkesztés- Ez a szócikk részben vagy egészben a kkStB 197 című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
Irodalom
szerkesztés- Alfred Horn: Die Kaiser-Ferdinands-Nordbahn, Die Bahnen Österreich-Ungarns, Band 2, Bohmann Verlag, 1970
