Alex Barros
Alexandre Barros, ismertebb nevén Alex Barros (São Paulo, 1970. október 18. –) brazil motorversenyző, a MotoGP és a Superbike-világbajnokság tagja.
Alex Barros | |
Életrajzi adatai | |
Született | 1970. október 18. (54 éves) São Paulo |
Nemzetisége | brazil |
Pályafutása | |
Kategória | MotoGP |
Rajtszáma | 4 |
Nagydíjak száma | 276 |
Világbajnoki címek | 0 |
Győzelmek | 7 |
Dobogós helyezések | 32 |
Első rajtkockák | 5 |
Leggyorsabb körök | 14 |
VB-pontok | 2123 |
2007 VB-helyezés | 10. (115 pont) |
A Wikimédia Commons tartalmaz Alex Barros témájú médiaállományokat. |
Karrierje
szerkesztésKezdetek
szerkesztésBarros nyolcévesen kezdett motorozni, minimotorokkal. Első évében rögtön meg is nyert egy brazil minimotor-bajnokságot. A következő két évben moped-bajnok lett. 1981-ben az 50-es, 1985-ben a 250-es kategóriában szerzett brazil bajnoki címet. 1986-ban bemutatkozhatott a gyorsaságimotoros-világbajnokságban is, az akkor még létező 80 köbcentiméteres géposztályban. Mivel hazudott koráról, így már a szezon első versenyén, Spanyolországban versenyzett. Első évében a tizenhatodik helyen végzett 6 pontot szerezve. 1987-ben ugyancsak ebben a kategóriában szerepelt, ezúttal 17. lett 7 ponttal.
250 cm³
szerkesztés1988-ban már a negyedliteresek között indult, igaz, csak egy versenyen, a Brazil Nagydíjon. Ezen nem ért célba. 1989-ben maradt a 250-eseknél, azonban ekkor már teljes szezonra szóló szerződést kapott, ismét a Venemotos-Yamaha csapatától. Ebben a szezonban már többször sikerült pontot szereznie, legjobb eredménye egy kilencedik hely volt. Összességében 30 pontot szerzett, ez a tizennyolcadik helyhez volt elegendő.
500 cm³/MotoGP
szerkesztésAz akkor még 500 köbcentiméteres motorokkal rendezett királykategóriához 1990-ben csatlakozott, húsz évével az addigi legfiatalabb versenyző volt ebben a géposztályban. Első szezonját a tizenkettedik helyen zárta 57 ponttal, legjobb eredménye egy ötödik hely volt Belgiumban. 1991-ben is a Cagiva csapatánál versenyzett, azonban ekkor csak hat versenyen indult. Ezeken majdnem annyi pontot szerzett, mint előző, teljes szezonjában, 46 pontjával csak egy hellyel végzett rosszabb helyen, mint újonc szezonjában. 1992-ben a Marlboro-Cagivánál versenyzett. Ebben a szezonban megszerezte pályafutása első dobogós helyezését a Holland TT-n.
Az áttörést 1993 hozta meg számára, amikor a Suzuki gyári csapatához szerződött. A szezon utolsó versenyén megszerezte első királykategóriás, egyben pályafutása első győzelmét is. 1994-ben, bár győzelmet nem aratott, azért egy második helyet sikerült szereznie, így Suzukis évei alatt egy hatodik és egy nyolcadik helyet sikerült szereznie.
1995-ben a Kanemoto-Honda csapatához szerződött. Ebben az évben egyszer sem sikerült dobogóra állnia, azonban így is felülmúlta előző évi teljesítményét, hetedik lett. 1996-ot a Pileri-Honda csapatánál töltötte, ez volt pályafutása addigi legsikeresebb éve, negyedik lett. Az első két versenyen egyaránt második helyen végzett, valamint még egyszer felállhatott a dobogó harmadik fokára, ezen kívül, egy kieséstől eltekintve mindig a legjobb 10-ben végzett.
1997-ben és 1998-ban a Gresini Racing csapatánál versenyzett. A két év alatt sok kiesés hátráltatta szereplését, de a dobogóra néhányszor azért felállhatott. Első Gresinis évében nyolcadik, 1998-ban ötödik lett.
1999-ben a Pons-Honda csapatához szerződött, ezek voltak pályafutása legsikeresebb évei. Bár első évében ismét sokszor kiesett, és csak kilencedik lett, 2000-ben, 2001-ben és 2002-ben egyaránt negyedik lett, mindhárom évben sokáig reális esélye volt a világbajnoki cím megszerzésére is, 2000-ben például kétszer is a pole-ból indulva esett ki, valamint ért célba a tizennegyedik helyen.
2003 ismét egy kevésbé sikeres éve volt, ugyanis a Tech 3 Yamahánál ismét nem tudott futamot nyerni, és csak a kilencedik helyen végzett. 2004-ben a gyári Hondához szerződött, ekkor megismételte korábbi legjobbját, negyedik lett, igaz, ezúttal futamgyőzelem nélkül.
2005-ben visszatért a Pons-Hondához, ebben az évben aratta pályafutása utolsó győzelmét. Azonban a győzelem ellenére csak nyolcadik lett összesítésben. Egy év Superbike-kitérő után visszatért a MotoGP-be, a Pramac-Ducati színeiben. Legjobb eredménye egy harmadik hely volt, végül 115 pontjával tizedik lett. A szezont követően úgy döntött, visszavonul.
Superbike-világbajnokság
szerkesztésPályafutása során mindössze egyetlen évben, 2006-ban nem a MotoGP-ben versenyzett, ekkor a Superbike-világbajnokságban szerepelt. Mint később kiderült, Barros 100 000 dollárt is fizetett a szerződés érdekében.[1] Az összes versenyen, amelyen elindult, pontszerző helyen ért célba, többször dobogóra is állhatott, az első imolai versenyen pedig a győzelmet is sikerült megszereznie. A szezon végén a hatodik helyen zárt 246 ponttal.
Teljes MotoGP-eredménylistája[2]
szerkesztésPontozás 1969-től 1987-ig:
Pozíció | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
Pont | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Pontozás 1988 és 1992 között:
Pont | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
Pont | 20 | 17 | 15 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Pontozás 1993 óta:
Pozíció | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
Pont | 25 | 20 | 16 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)
Év | Géposztály | Csapat | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Pont | Poz. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1986 | 80 cm³ | Rieju | ESP NC |
NAT NC |
GER 11 |
AUT 23 |
YUG NC |
NED NC |
6 | 16. | |||||||||||||
Autisa | GBR 8 |
SWE - |
RSM 8 |
BWU - |
|||||||||||||||||||
1987 | 80 cm³ | Casal | ESP NC |
GER 11 |
NAT NC |
AUT 8 |
YUG 10 |
NED 22 |
GBR - |
CZE NC |
8 | 17. | |||||||||||
Arbizu | RSM 7 |
POR NC |
|||||||||||||||||||||
1988 | 250 cm³ | Venemotos-Yamaha | TZ250 | JPN - |
USA - |
ESP - |
EXP - |
NAT - |
GER - |
AUT - |
NED - |
BEL - |
YUG - |
FRA - |
GBR - |
SWE - |
CZE - |
BRA NC |
0 | - | |||
1989 | 250 cm³ | Venemotos-Yamaha | TZ250 | JPN NC |
AUS 10 |
USA 16 |
ESP - |
NAT 15 |
GER - |
AUT 19 |
YUG 15 |
NED NC |
BEL NC |
FRA NC |
GBR 13 |
SWE 9 |
CZE 10 |
BRA 10 |
30 | 18. | |||
1990 | 500 cm³ | Cagiva | GP500 | JPN NC |
USA 8 |
ESP NC |
NAT NC |
GER 8 |
AUT 11 |
YUG NC |
NED 10 |
BEL 5 |
FRA NC |
GBR 11 |
SWE 9 |
CZE NC |
HUN 9 |
AUS - |
57 | 12. | |||
1991 | 500 cm³ | Cagiva | GP500 | JPN 10 |
AUS 8 |
USA 6 |
ESP - |
ITA 4 |
GER - |
AUT - |
EUR - |
NED 7 |
FRA - |
GBR - |
RSM - |
CZE - |
VDM - |
MAL - |
46 | 13. | |||
1992 | 500 cm³ | Marlboro-Cagiva | GP500 | JPN 11 |
AUS 12 |
MAL NC |
ESP 12 |
ITA 5 |
EUR 11 |
GER 7 |
NED 3 |
HUN 9 |
FRA - |
GBR - |
BRA 8 |
RSA NC |
29 | 13. | |||||
1993 | 500 cm³ | Lucky Strike Suzuki | RGV500 | AUS 5 |
MAL 7 |
JPN 6 |
ESP NC |
AUT 4 |
GER NC |
NED NC |
EUR 5 |
RSM 7 |
GBR NC |
CZE 10 |
ITA 5 |
USA 2 |
FIM 1 |
125 | 6. | ||||
1994 | 500 cm³ | Lucky Strike Suzuki | RGV500 | AUS 8 |
MAL 7 |
JPN 5 |
ESP 4 |
AUT 7 |
GER 5 |
NED 2 |
ITA 7 |
FRA 6 |
GBR NC |
CZE 8 |
USA 8 |
ARG 8 |
EUR 6 |
134 | 8. | ||||
1995 | 500 cm³ | Kanemoto-Honda | NSR500 | AUS 6 |
MAL 6 |
JPN NC |
ESP 5 |
GER 7 |
ITA 7 |
NED 5 |
FRA 5 |
GBR NC |
CZE 9 |
BRA 8 |
ARG 8 |
EUR 6 |
104 | 7. | |||||
1996 | 500 cm³ | Pileri-Honda | NSR500 | MAL 2 |
INA 2 |
JPN NC |
ESP 8 |
ITA 6 |
FRA 7 |
NED 3 |
GER 8 |
GBR 7 |
AUT 5 |
CZE 9 |
IMO 8 |
CAT 8 |
BRA 5 |
AUS 4 |
158 | 4. | |||
1997 | 500 cm³ | Gresini-Honda | NSR500 | MAL 11 |
JPN 10 |
ESP 8 |
ITA 6 |
AUT 13 |
FRA 6 |
NED 6 |
IMO 9 |
GER 6 |
BRA NC |
GBR 3 |
CZE 8 |
CAT NC |
INA NC |
AUS 8 |
101 | 9. | |||
1998 | 500 cm³ | Gresini-Honda | NSR500 | JPN 7 |
MAL NC |
ESP 5 |
ITA 9 |
FRA NC |
MAD 9 |
NED 4 |
GBR 5 |
GER 4 |
CZE 3 |
IMO 4 |
CAT 7 |
AUS 4 |
ARG 3 |
138 | 5. | ||||
1999 | 500 cm³ | MoviStar-Pons Honda | NSR500 | MAL 6 |
JPN 8 |
ESP NC |
FRA 10 |
ITA NC |
CAT NC |
NED 10 |
GBR 5 |
GER 8 |
CZE 7 |
IMO 2 |
VAL 10 |
AUS NC |
RSA 11 |
BRA 4 |
ARG 8 |
110 | 9. | ||
2000 | 500cc | Emerson-Pons Honda | NSR500 | RSA 4 |
MAL 8 |
JPN 7 |
ESP 5 |
FRA 5 |
ITA NC |
CAT NC |
NED 1 |
GBR 14 |
GER 1 |
CZE NC |
POR 10 |
VAL 5 |
BRA 2 |
PAC 7 |
AUS 4 |
163 | 4. | ||
2001 | 500 cm³ | West-Pons Honda | NSR500 | JPN 6 |
RSA 9 |
ESP 6 |
FRA 8 |
ITA 1 |
CAT NC |
NED 4 |
GBR 3 |
GER 5 |
CZE 9 |
POR NC |
VAL 2 |
PAC 2 |
AUS 4 |
MAL 7 |
BRA 4 |
182 | 4. | ||
2002 | MotoGP | West-Pons Honda | NSR500 | JPN 6 |
RSA NC |
ESP 5 |
FRA 8 |
ITA 5 |
CAT 5 |
NED 2 |
GBR 3 |
GER NC |
CZE 9 |
POR 5 |
BRA 4 |
204 | 4. | ||||||
RC211V | PAC 1 |
MAL 3 |
AUS 2 |
VAL 1 |
|||||||||||||||||||
2003 | MotoGP | Gauloises-Yamaha Tech 3 | YZR-M1 | JPN 8 |
RSA 5 |
ESP 5 |
FRA 3 |
ITA NC |
CAT 8 |
NED 8 |
GBR INJ |
GER NC |
CZE 7 |
POR 11 |
BRA 12 |
PAC 6 |
MAL 15 |
AUS NC |
VAL 6 |
101 | 9. | ||
2004 | MotoGP | Repsol Honda | RC211V | RSA 4 |
ESP 3 |
FRA 7 |
ITA 6 |
CAT NC |
NED NC |
BRA 5 |
GER 2 |
GBR 9 |
CZE NC |
POR 3 |
JPN 4 |
QAT 4 |
MAL 3 |
AUS 5 |
VAL 6 |
165 | 4. | ||
2005 | MotoGP | Camel-Pons Honda | RC211V | ESP 4 |
POR 1 |
CHN 11 |
FRA NC |
ITA 7 |
CAT 4 |
NED 7 |
USA NC |
GBR 3 |
GER 5 |
CZE 4 |
JPN NC |
MAL 8 |
QAT 9 |
AUS NC |
TUR 9 |
VAL 5 |
147 | 8. | |
2007 | MotoGP | Pramac d'Antin Ducati | GP7 | QAT 9 |
ESP 11 |
TUR 4 |
CHN 14 |
FRA NC |
ITA 3 |
CAT 8 |
GBR 7 |
NED 7 |
GER NC |
USA 9 |
CZE 9 |
RSM NC |
POR NC |
JPN 8 |
AUS 5 |
MAL 12 |
VAL 7 |
115 | 10. |
Források
szerkesztés- ↑ Alex Barros career World Superbike statistics at worldsbk.com. [2009. április 10-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. július 8.)
- ↑ Alex Barros career statistics at MotoGP.com. [2008. október 12-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. október 14.)